關(guān)鍵字：ASIC
2011年，安森美半導(dǎo)體汽車終端收入達(dá)7.2億美元，占公司整體收入的22%，進(jìn)入2012年，安森美半導(dǎo)體第二季度汽車終端產(chǎn)品收入已占營收的26%。近日安森美半導(dǎo)體在上海的媒體交流會(huì)上，安森美半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer表示：“近年來石油價(jià)格的影響和消費(fèi)需求的上升推動(dòng)了汽車的創(chuàng)新。雖然歐債危機(jī)影響了該地區(qū)的汽車需求，但美國汽車市場開始復(fù)蘇，新興國家占全球汽車市場份額自2010年開始已超過50%，中國地區(qū)更是成為世界第一大汽車市場。”
安森美半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer
“安森美半導(dǎo)體的未來關(guān)鍵增長動(dòng)力在于混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)，啟動(dòng)-停止IC(微混合動(dòng)力汽車，uHybrid)、角度/壓力及位置傳感器接口IC、先進(jìn)LED照明IC、CAN/LIN/Flexray、停車輔助IC，以及開關(guān)電源、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、智能功率模塊(IPM)、MOSFET、IGBT和保護(hù)等?！盞losterboer表示，“安森美半導(dǎo)體將著重于長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢，針對關(guān)鍵應(yīng)用和關(guān)鍵客戶提供各類汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品，服務(wù)于包括中國市場在內(nèi)的全球汽車市場，同時(shí)與本地客戶建立密切協(xié)作關(guān)系，為客戶提供從ASIC+ASSP+分立元件的turn-key汽車方案，幫助他們解決其設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)?！?
汽車電子發(fā)展推動(dòng)半導(dǎo)體成分增長
隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展，汽車重的半導(dǎo)體含量也在增加。Klosterboer表示，“從動(dòng)力系統(tǒng)方面來看，重點(diǎn)是將更高能效的技術(shù)用于汽車以減少燃油消耗和有害顆粒排放、智能電源管理、智能點(diǎn)火以及更高能效的變速箱。在車身方面，先進(jìn)車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明等先進(jìn)的照明技術(shù)和高能效的汽車空調(diào)為汽車設(shè)計(jì)師帶來更大的設(shè)計(jì)自由度。在汽車安全/底盤方面，主動(dòng)防撞、夜視和動(dòng)力制動(dòng)技術(shù)越來越多的采用有助于提高汽車安全性。在信息娛樂系統(tǒng)方面則更多地引入了駕駛?cè)诵畔?、插入設(shè)備/充電等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)道路信息、車身診斷、車載移動(dòng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等功能。所有這些技術(shù)都在幫助汽車制造商打造高效節(jié)能的汽車。
Klosterboer：消費(fèi)者希望以“便宜汽車”的價(jià)格享受到高效節(jié)能環(huán)保的“高級汽車”
“我們的汽車解決方案覆蓋了上述汽車應(yīng)用的各個(gè)方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、傳感器、啟動(dòng)器和交流電機(jī)、變速箱控制；氙氣/LED/鹵素/前照燈、尾部/外部照明、儀表盤背光及內(nèi)部照明、先進(jìn)前照燈系統(tǒng)；信息娛樂系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)等。寬廣陣容的產(chǎn)品及方案包括分立元件、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)/專用集成電路(ASIC)/系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)/系統(tǒng)級芯片(SoC)、模塊級專業(yè)技術(shù)及方案，具有豐富多樣、針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，”Klosterboer說。
不可忽視的中國汽車半導(dǎo)體市場
根據(jù)IHS今年8月的報(bào)告，從輕型車全球銷售走勢看，中、西歐汽車市場復(fù)蘇較全球其他地區(qū)落后，2012年中國大陸地區(qū)輕型車銷量預(yù)計(jì)將增長7.27%，達(dá)1887萬輛，而在2013年將達(dá)2034萬輛，增長8.7%。Strategy Analytics則預(yù)計(jì)到2016年，中國汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模將翻番，達(dá)60億美元。在汽車半導(dǎo)體的各個(gè)系統(tǒng)領(lǐng)域，Klosterboer強(qiáng)調(diào)安森美半導(dǎo)體的產(chǎn)品均能很好地滿足中國汽車電子系統(tǒng)的需求。
中國汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模到2016年將翻番，達(dá)到60億美元
為了緊抓中國地區(qū)這一快速增長中的市場，擴(kuò)大占有率，近年來安森美半導(dǎo)體不斷加速在中國的投入和發(fā)展。2010年初，為了更好地服務(wù)中國汽車市場，更加貼近本地客戶，安森美半導(dǎo)體在上海成立了汽車解決方案工程中心（SEC），利用其在動(dòng)力系統(tǒng)、汽車空調(diào)、照明、點(diǎn)火及信息娛樂系統(tǒng)等多方面的專長，根據(jù)本地需求開發(fā)演示板和參考設(shè)計(jì)，支持本地客戶采用其產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提供硬件及軟件專知和技術(shù)，以及支持客戶應(yīng)用、代理商培訓(xùn)及聯(lián)合設(shè)計(jì)。
面對中國未來5年汽車銷量將大幅增長、半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)60億美元的趨勢，安森美半導(dǎo)體將利用其 ASIC + ASSP + 分立元件的汽車方案，以及中國本地員工在動(dòng)力系統(tǒng)、車身、照明、汽車空調(diào)、點(diǎn)火及信息娛樂系統(tǒng)等應(yīng)用上的優(yōu)勢，與本地客戶建立密切合作關(guān)系，持續(xù)投資和 服務(wù)中國汽車半導(dǎo)體市場。
另一方面在與主機(jī)廠商合作的科研領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體也將給予主機(jī)廠商更大的支持，包括主機(jī)廠商下一代的產(chǎn)品，可能2016年乃至于2017年才會(huì)下線投產(chǎn)的產(chǎn)品，安森美半導(dǎo)體已在與其開展協(xié)作式的研發(fā)。
安森美半導(dǎo)體在中國汽車動(dòng)力系統(tǒng)市場發(fā)展策略
在中國安森美半導(dǎo)體已與上百家客戶開展了合作，其中包括全球性的客戶和本地客戶，如德爾福、博世、大陸等，并卓有成效，2011年僅中國區(qū)的汽車業(yè)務(wù)收入就同比增長了25%。
FPGA、傳感器應(yīng)用和新能源車興起帶來的挑戰(zhàn)
由于當(dāng)今汽車電子中各種新標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)的引入，基于ASIC的應(yīng)用表現(xiàn)出缺乏靈活性等一些弱點(diǎn)，而消費(fèi)者也越來越多地希望具有各種功能選項(xiàng)，使得汽車廠商必須在一套元件組合的基礎(chǔ)上能提供多種配置。FPGA在這種高集成度和不斷變化的系統(tǒng)趨勢下進(jìn)入汽車半導(dǎo)體廠商眼中。
相比ASIC，以FPGA設(shè)計(jì)的汽車電子產(chǎn)品可快速推向市場，給予汽車廠商很大的靈活性，并且可在現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)硬件升級而不需昂貴的的返工工程和部件更換。對此，Klosterboer表示，“講到FPGA，在可編程性方面FPGA有它的優(yōu)勢，但是在量產(chǎn)上則FPGA就不如ASIC。在大多數(shù)情況下，ASIC能夠提供更高的性能、更低的能耗及更佳的熱性能。安森美半導(dǎo)體為FPGA開發(fā)提供并行開發(fā)方法，充分利用開發(fā)階段FPGA固有的靈活性，然后將這種方法提速，采用ASIC進(jìn)行低成本生產(chǎn)?！?
而在汽車電子中越來越多地傳感器被集成，對此安森美半導(dǎo)體全球汽車電子方案總監(jiān)Herve Branquart表示，“我們非常重視傳感器，并與主流的傳感器供應(yīng)商都有非常密切的合作，在我們的產(chǎn)品當(dāng)中提供各種傳感器相關(guān)的接口，包括壓力傳感器、角度傳感器、位置傳感器和加速度傳感器產(chǎn)品等。此外，我們自己的環(huán)境光傳感器產(chǎn)品也可用于汽車信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)，幫助系統(tǒng)根據(jù)外界環(huán)境亮度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)屏幕背光等級，從而節(jié)能?！?
安森美半導(dǎo)體全球汽車電子方案總監(jiān)Herve Branquart展示汽車產(chǎn)品
在新能源車領(lǐng)域，Branquart認(rèn)為，其中混合動(dòng)力車最早是來自于日本市場，其中大量用到先進(jìn)的電子器件和半導(dǎo)體產(chǎn)品。日本在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車市場仍舊是一個(gè)較為重要的推動(dòng)力量?！拔覀兿嘈呕旌蟿?dòng)力車和純電動(dòng)車在歐美市場以后也會(huì)加快發(fā)展，在比較大型的車輛比如SUV上也會(huì)得到較好的應(yīng)用，因?yàn)镾UV車對于功率、規(guī)律扭矩的需求較大，而混合動(dòng)力在這方面有用武之地。 ”
“談到純電動(dòng)車，我覺得在2020年之前純電動(dòng)車可能不會(huì)扮演多重要的角色，因?yàn)榧词沟?020年純電動(dòng)車的占比也不過是1%到3%之間，如果全球的產(chǎn)銷量是1億輛的話，也就是100萬輛規(guī)模的純電動(dòng)車。作為半導(dǎo)體公司，我們對于純電動(dòng)車也是抱有極強(qiáng)的期望的，畢竟純電動(dòng)也意味著電子器件的使用達(dá)到一個(gè)新的高度?！?Branquart說，“但是基于如下的兩個(gè)原因我覺得在2020年前仍舊不會(huì)有多大的起色。第一在技術(shù)層面上，純電動(dòng)車在成本經(jīng)濟(jì)性方面有較大的障礙，比較難以達(dá)到消費(fèi)者所期望的價(jià)格水平；第二，在政府支持上，由于汽油或者是柴油相關(guān)稅方面對政府的貢獻(xiàn)，如果是從傳統(tǒng)的燃油轉(zhuǎn)向純電動(dòng)的話，政府在這方面的動(dòng)力不足，可能在推動(dòng)上不會(huì)特別強(qiáng)勁?；谶@兩個(gè)原因上，純電動(dòng)車可能要到2020年才有比較好的起色。對于我們這樣的半導(dǎo)體公司來說，通常必須要提前五年以上來做好產(chǎn)品和技術(shù)的準(zhǔn)備，所以如果預(yù)期2020年將會(huì)迎來一個(gè)純電動(dòng)車元年的話，我們就必須至少提前五年來進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和儲(chǔ)備?！?
移動(dòng)設(shè)備訪問
