日系尖端零部件制造商轉(zhuǎn)向智能車用

編按：日本對(duì)核心零部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，不斷制造出優(yōu)質(zhì)的尖端零部件，一直是日本工業(yè)堅(jiān)持的戰(zhàn)略。如今，生物工程、電動(dòng)汽車和機(jī)器人將成為重要領(lǐng)域，如何實(shí)現(xiàn)核心零部件的國產(chǎn)化，并不斷追趕實(shí)現(xiàn)彎道超車，也是本土企業(yè)的一項(xiàng)重大課題……

 

東芝和阿爾卑斯電氣等日本廠商將從本年度開始量產(chǎn)安全性得到大幅提高的“智能汽車”用零部件。生產(chǎn)的零部件將被安裝于具備預(yù)防沖撞和保持安全車距功能的新型車上。在智能手機(jī)用電子零部件領(lǐng)域，日本企業(yè)握有全球40%的市場(chǎng)份額，但是隨著通用化的推進(jìn)，盈利變得越來越困難。日本廠商希望通過將經(jīng)營(yíng)資源轉(zhuǎn)向有望獲得高收益的智能汽車來保持增長(zhǎng)。

 

據(jù)日本電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（JEITA）預(yù)測(cè)，2020年全球車載電子設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約34萬億日元，擴(kuò)大至2012年的1.7倍。其中，通信用零部件等搭載于智能汽車的最尖端零部件的需求到2020年將擴(kuò)大至2012年的13倍，達(dá)到1億1600萬個(gè)。

 

為應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，東芝已開始供應(yīng)車載圖像識(shí)別半導(dǎo)體的樣品。除了識(shí)別夜間的行人外，還能通過顏色識(shí)別標(biāo)志。此外還能夠通過時(shí)間數(shù)列來分析圖像信息，檢測(cè)突然掉落的物體。將于年內(nèi)啟動(dòng)量產(chǎn)。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)歐洲預(yù)定于2018年施行的安全標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)應(yīng)用于預(yù)防沖撞等新一代駕駛支援系統(tǒng)。

 

在車載高性能零部件領(lǐng)域，日本廠商握有全球80%市場(chǎng)份額。智能手機(jī)用電子零部件方面，受中美韓廠商擠壓，日本廠商的市場(chǎng)份額和收益均出現(xiàn)下滑。東芝將正式進(jìn)入有望獲得比智能手機(jī)零部件更高收益的智能汽車用尖端半導(dǎo)體，力爭(zhēng)到2020年度將全球份額從2013年度的4%提高至30%。