關(guān)鍵字：無(wú)線充電市場(chǎng) 無(wú)線充電汽車(chē) 無(wú)線充電技術(shù) 電子設(shè)計(jì)模塊
 Qualcomm Technologies產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)沈磊 |
一大波無(wú)線充電產(chǎn)品正在襲來(lái)在過(guò)去的一年中，無(wú)線充電技術(shù)有了較快的發(fā)展。“首先從技術(shù)角度看，無(wú)線充電技術(shù)越來(lái)越側(cè)重于在提高傳輸功率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的傳輸效率。”Qualcomm
Technologies產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)沈磊指出，“其次，隨著技術(shù)研發(fā)的不斷進(jìn)步，很多無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)商用，比如Qualcomm WiPower技術(shù)，就已經(jīng)被集成在驍龍?zhí)幚砥髦?，并將很快在一些智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備上實(shí)現(xiàn)。而針對(duì)更大功率的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)—Qualcomm Halo，則在2014年全球首屆Formula E電動(dòng)方程式比賽中得到展現(xiàn)，首屆比賽的安全車(chē)、醫(yī)療車(chē)等就采用了Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)，未來(lái)我們有望將這一技術(shù)推廣至所有的比賽用車(chē)上。”
“另外值得一提的是，2014年無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也有了進(jìn)展，2014年2月，A4WP與PMA聯(lián)盟簽訂了初步合作協(xié)議，將彼此接受對(duì)方的無(wú)線充電技術(shù)，期望可以邁向充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，加速無(wú)線充電市場(chǎng)的發(fā)展。”沈磊補(bǔ)充說(shuō)。
深圳勁芯微電子有限公司總經(jīng)理邵禮斌指出，“moto 360智能手表推出以來(lái)廣受歡迎，其無(wú)線充電給用戶帶來(lái)了良好體驗(yàn)， 以及Apple Watch內(nèi)置無(wú)線充電功能，都反應(yīng)了用戶對(duì)無(wú)線充電解
決智能穿戴式設(shè)備充電問(wèn)題的期待。”他補(bǔ)充說(shuō)，“TI、勁芯微等芯片廠商競(jìng)相推出的10 W中|功率無(wú)線充電芯片及方案，效率高達(dá)84%，與有線充電的效率相當(dāng)，高效率使發(fā)熱問(wèn)題不再突出，手機(jī)可以以超過(guò)2A的大電流充電，充電時(shí)間大大縮短，無(wú)線充電也進(jìn)入快充電時(shí)代；即將推出的WPC共振式標(biāo)準(zhǔn)V1.2，大大提高了耦合距離，并且支持一對(duì)多充電，這將會(huì)改善用戶體驗(yàn)。這些因素都將使無(wú)線充電更加符合用戶的習(xí)慣，達(dá)到用戶預(yù)期，也拓展了無(wú)線充電的應(yīng)用，帶動(dòng)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”
值得注意的是，備受關(guān)注的Apple Watch雖然支持無(wú)線充電技術(shù)，卻必須使用一條充電電纜，即MagSafe磁吸式無(wú)線充電。甫一發(fā)布即在電池續(xù)航力方面遭到各方無(wú)情吐槽的Apple Watch，想必將會(huì)帶動(dòng)一大批無(wú)線充電配件市場(chǎng)的繁榮，當(dāng)然前提是該產(chǎn)品熱賣(mài)。
 東芝電子(中國(guó))有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理呂建 |
據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS統(tǒng)計(jì)，早在2012年就已經(jīng)有超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)電子裝置搭載無(wú)線充電功能，而今年預(yù)測(cè)將突破1億臺(tái)的數(shù)量。未來(lái)三年無(wú)線充電市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模將呈40倍成長(zhǎng)，2018年達(dá)到80億美元。東芝電子(中國(guó))有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理呂建銘表示：“在2012年之前，無(wú)線充電從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)積累、推廣；在技術(shù)相對(duì)已經(jīng)比較成熟的2013年之后，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)方面。無(wú)線充電推廣過(guò)程中面臨的最大挑戰(zhàn)，還是普通用戶對(duì)無(wú)線充電的了解不夠，這也是技術(shù)和產(chǎn)品推廣的主要瓶頸。”
雖然2014年無(wú)線充電市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，但同時(shí)也存在很多問(wèn)題仍待解決。“從用戶體驗(yàn)角度而言，我們認(rèn)為當(dāng)前的解決方案并沒(méi)有真正地滿足消費(fèi)者的要求。這就是為什么我們認(rèn)為A4WP的磁共振方式，即在單一區(qū)域的表面為多個(gè)不同設(shè)備同時(shí)充電，才是消費(fèi)者真正需要的。根據(jù)研究，多家公司正在推動(dòng)磁共振的解決方案，這也驗(yàn)證了磁共振是正確的市場(chǎng)需求。”沈磊指出，“其次，目前無(wú)線充電的一些裝置確實(shí)是比較大的，而且不一定是什么類(lèi)型的終端都能充。因此今后一個(gè)發(fā)展的方向就是通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)一個(gè)充電器給所有終端充電，這也是一個(gè)能夠提升消費(fèi)者體驗(yàn)的方向。”
此外他還認(rèn)為，一個(gè)很好的基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)施也是十分有必要的，比如酒店、機(jī)場(chǎng)，或者是咖啡廳，如果這些地方都已經(jīng)有了無(wú)線充電的裝置，那么消費(fèi)者就不必再自己帶一個(gè)充電板，這也會(huì)讓無(wú)線充電變得更加方便。
手機(jī)之外，無(wú)線充電走向汽車(chē)市場(chǎng)呂建銘認(rèn)為，雖然移動(dòng)平板以及可穿戴設(shè)備的無(wú)線充電需求有一定幅度上漲，但移動(dòng)手機(jī)市場(chǎng)仍是該技術(shù)使用的主體。“從技術(shù)方面來(lái)看，WPC組織的Qi標(biāo)準(zhǔn)小功率(5W)感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了實(shí)用化的要求，市場(chǎng)也在逐漸地接受這項(xiàng)技術(shù)。在中|功率領(lǐng)域，如給平板電腦和筆記本電腦充電技術(shù)，WPC組織的規(guī)格制定進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)很快就會(huì)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的產(chǎn)品發(fā)布。此外，WPC組織正在開(kāi)發(fā)感應(yīng)式與諧振式兼容的無(wú)線充電技術(shù)。”
“無(wú)線充電將會(huì)在智能手表、手環(huán)、智能傳感等穿戴設(shè)備有良好的表現(xiàn)，共振式標(biāo)準(zhǔn)的推出，解決感應(yīng)距離和一對(duì)多充電等問(wèn)題，以及功率不斷提升，將會(huì)有更多的電池設(shè)備、無(wú)線供電設(shè)備采用無(wú)線充電技術(shù)。”邵禮斌表示。他認(rèn)為，不同的應(yīng)用對(duì)無(wú)線充電技術(shù)要求也不相同，智能穿戴設(shè)備、手機(jī)等因?yàn)榭臻g的限制，要求芯片的集成度盡可能的高，發(fā)熱越小越好；而大功率的設(shè)備，要求無(wú)線充電有更高的效率。“因此無(wú)線充電應(yīng)用的普及將會(huì)給芯片廠商提出更多的要求，需要芯片廠商提供適合不同應(yīng)用場(chǎng)景的芯片產(chǎn)品，以滿足客戶不同的應(yīng)用需求。隨著無(wú)線充
電流的增大，系統(tǒng)對(duì)功率器件的要求越來(lái)越高，共振式推出會(huì)給GaN等器件帶來(lái)普及的機(jī)會(huì)。”
特別的，他還提到無(wú)線充電最近延伸應(yīng)用到交通領(lǐng)域的興起。“這是一個(gè)具有革命意義的應(yīng)用，充滿想象力，減少噪聲、尾氣污染，當(dāng)然這個(gè)應(yīng)用對(duì)充電距離、功率、應(yīng)用安全都有較高的要求。特別挑戰(zhàn)會(huì)在于異物檢測(cè)，以及需要解決不同距離引入的頻率分裂問(wèn)題、更換問(wèn)題等方面，而這些更高的要求必然會(huì)帶來(lái)技術(shù)的進(jìn)步。”
而Qualcomm早已率先開(kāi)始在這一領(lǐng)域嘗試。“從目前發(fā)展來(lái)看，無(wú)線充電最主要的應(yīng)用場(chǎng)景分為面向消費(fèi)類(lèi)電子的和面向電動(dòng)汽車(chē)的。從Qualcomm的角度而言，對(duì)上述兩方面均有覆蓋。其中面向消費(fèi)類(lèi)電子的無(wú)線充電技術(shù)是Qualcomm WiPower技術(shù)。被業(yè)界普遍視為下一代技術(shù)的共振式無(wú)線充電是WiPower的核心，也是Qualcomm在該領(lǐng)域的投資重點(diǎn)。”沈磊解釋說(shuō)，“針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的Qualcomm Halo技術(shù)也是Qualcomm長(zhǎng)年研究的一個(gè)產(chǎn)品。這是Qualcomm自己的一項(xiàng)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)用很高的功率來(lái)傳遞能量，同時(shí)保持低功耗。該技術(shù)使用磁共振感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車(chē)充電板之間的能量傳輸。駕駛者只需將汽車(chē)停在充電板上，汽車(chē)就自動(dòng)開(kāi)始充電，對(duì)地面充電板和車(chē)載充電板的對(duì)準(zhǔn)要求也不會(huì)很?chē)?yán)格，這樣的用戶體驗(yàn)比較好。另外，在充電板之間的距離方面，Qualcomm也做得比較領(lǐng)先，保證大型的SUV也能夠支持。還有我們?cè)谂ν苿?dòng)各種安全方面的規(guī)范，努力實(shí)現(xiàn)各種安全性的設(shè)計(jì)。比如，在充電過(guò)程中如果檢測(cè)到有生物靠近，設(shè)備就會(huì)做出一些反應(yīng)。此外，還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是兼容性，未來(lái)，可能生產(chǎn)車(chē)載充電板和地面充電板或充電站的都是不同的廠家，因此互通是很重要的。Qualcomm專(zhuān)注在解決互操作性的問(wèn)題，從而讓一塊充電板給不同類(lèi)型的車(chē)都能夠充電，減少限制。所以從這些方面來(lái)看，Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)還是有很多獨(dú)到之處。”
對(duì)于無(wú)線充電在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，沈磊強(qiáng)調(diào)：“電動(dòng)汽車(chē)等清潔能源汽車(chē)是一個(gè)很好的趨勢(shì)。我們也相信，隨著社會(huì)的進(jìn)步、公民意識(shí)的提升和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)會(huì)得到很大的應(yīng)用。其實(shí)Qualcomm用在汽車(chē)上的無(wú)線充電技術(shù)和手持設(shè)備上有很多相似之處，我們采取的都是磁共振耦合這樣的技術(shù)來(lái)傳遞能量。但電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的功率都是千瓦級(jí)的，地面充電板和車(chē)載充電板之間的距離是幾十厘米，它優(yōu)先考慮的是安全性，然后是效率，再然后才是其他。”
“首先，充電功率越大，在單位時(shí)間內(nèi)能傳遞更多的能量，就可以節(jié)省充電時(shí)間。第二點(diǎn)就是效率，在傳遞過(guò)程中有多少能量被真正用在充電上，有多少是浪費(fèi)的，這個(gè)對(duì)于充電時(shí)間和能量的節(jié)省也非常有意義。第三個(gè)是車(chē)載充電板和地面充電板之間對(duì)齊的要求不能太高，否則充電難度會(huì)很大，會(huì)對(duì)駕駛者有更高的要求。Qualcomm在這些領(lǐng)域積累了很多的優(yōu)勢(shì)，無(wú)線充電最看重的就是能量傳遞的功率、效率和成功率。
沈磊透露：“目前Qualcomm也正和全球主流的汽車(chē)廠商合作進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，我們預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，隨著這項(xiàng)技術(shù)的成熟和電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的發(fā)展，將來(lái)會(huì)應(yīng)用到大量的民用汽車(chē)中。”
移動(dòng)設(shè)備訪問(wèn)
