關(guān)鍵字：自動駕駛 無線充電 高通 電子模塊
高通技術(shù)與戴姆斯攜手并進(jìn)，開發(fā)電動車“無線電力傳輸2.0（Wireless Power Transfer 2.0）”高性能方案。高通Halo WEVC技術(shù)藉一小型車用套件組，提供高性能與高功率，方便戴姆勒車主不需插座，亦可為電動車與油電混合車充電。此外，藉由高通WiPower技術(shù)，使消費性電子產(chǎn)品能在車內(nèi)進(jìn)行無線充電。
高通藉由旗下Qualcomm Snapdragon車用解決方案，為汽車產(chǎn)業(yè)的通訊、便利、能源效能、資訊娛樂及安全領(lǐng)域開拓新視野，而戴姆勒為融合這些創(chuàng)新概念的長期實踐者。奔馳車主早已運用車內(nèi)各種智能系統(tǒng)與傳感器，提升駕駛安全、便利與舒適。雙方將結(jié)合彼此的在汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，通過打造零排碳量的未來智能連網(wǎng)車輛，以推進(jìn)連網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
另外，戴姆勒和百度在CES ASIA首日宣布結(jié)盟。奔馳車上將安裝有百度相應(yīng)軟件，用戶可通過儀表板訪問來自智能手機(jī)的內(nèi)容，例如音樂和互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)等。兩家公司未透露第一款裝有百度應(yīng)用程序的汽車將於何時生產(chǎn)。
不久前，戴勒姆在美國內(nèi)達(dá)華州拿到自動駕駛貨運車商用牌照，F(xiàn)reightliner 成為了世上第一輛持證上路的自動駕駛牽引車，并在擁有 80 年歷史的胡佛大壩上進(jìn)行了首秀。
擎天柱同款持證上路，自動駕駛胡佛大壩首秀
5月初據(jù)Mashable報道，美國內(nèi)華達(dá)州正式開始發(fā)放自動卡車牌照，并且批下了兩條自動駕駛的運輸路線。德國車廠Daimler 的 Freightliner 成為了世上第一輛持證上路的自動駕駛牽引車，并在擁有 80 年歷史的胡佛大壩上進(jìn)行了首秀。早在 2012 年間，內(nèi)華達(dá)州就已開始發(fā)放自動駕駛汽車的測試牌照，如今商用牌照已發(fā)，可想民用牌照也是指日可待。
Freightliner 借助多個攝像頭和傳感器，能夠在路面根據(jù)限速指示牌調(diào)整車速，并且與同車道車輛保持距離，在有車“別道”的時候也能自動剎車。自動駕駛小試身手，但駕駛員睡著大覺運貨的時候還未到來。當(dāng)天氣狀況不理想，或者司機(jī)不甘跟在慢吞吞的前車后面時，還是需要駕駛員來親自操作。并且，自動駕駛卡車的駕駛員仍需通過常規(guī)商用卡車的駕駛考試。
卡車司機(jī)由于工作時間長，疲勞駕駛難以避免，堪稱是一項高危職業(yè)。根據(jù)一項調(diào)查，在美國每年有 33 萬輛大型卡車事故發(fā)生。盡管現(xiàn)在的自動駕駛還不能完全解放司機(jī)，也暫未批下跨州的“半自動”貨運線，但可以在預(yù)見不久的未來卡車司機(jī)將更能更輕松、安全地完成運輸任務(wù)。
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