拯救北京交通？中國版飛行汽車“賽羚”炫酷出世

2014年中國民用直升機共增加137架，增幅達到37.5%，其中國產(chǎn)直升機增加6架，占比3.5%。中國民用直升機盡管規(guī)模還比較小，但增幅很快，國產(chǎn)直升機的占比在逐漸增加，需求在進一步增加。

民用直升機研發(fā)和應(yīng)用環(huán)境日趨向好，一架由中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所帶來的“炫酷”概念飛行器——“賽羚”旋翼式飛行汽車成為會展的焦點。

這款名為“賽羚”的多旋翼無障礙汽車，是一款以多旋翼飛行器技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)計的“飛行汽車”， 同時具備了汽車和直升機的雙重特點，既有地面行走模式又有空中飛行模式，既能在復(fù)雜地面可控行駛，又可在必要情況下進行垂直起降，開展懸停、前飛、偏航等飛行；它的螺旋槳、動力臂可自動收藏也可自動放出，收藏時其外觀與汽車一般無二，放出時則如同天兵神將，轉(zhuǎn)變?yōu)榈涂沾簌i。

“賽羚”飛行汽車自重為100kg，由旋翼系統(tǒng)、動力臂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車體等部分組成，飛行模式采用電能驅(qū)動。

旋翼系統(tǒng)：展開時共有六副旋翼，可收放，它們?yōu)槠囂峁┝孙w越障礙物所需的升力，并通過控制指令，產(chǎn)生縱向、橫向以及航向的操縱力矩。

動力臂系統(tǒng)：用來聯(lián)接旋翼系統(tǒng)與車體，它在地面行走時收藏于車體中，待飛行時則自動伸出，將旋翼系統(tǒng)的各種力傳遞到車體。

控制系統(tǒng)：用來控制飛行的狀態(tài)，各機構(gòu)的運動，以及地面行走等。

行走系統(tǒng)：包括車體的底盤、驅(qū)動、操縱機構(gòu)等，可實現(xiàn)普通汽車的基本功能。

電氣系統(tǒng)：僅包含直流電源系統(tǒng)，為各電機及機載電子設(shè)備提供直流電源。車體用來聯(lián)接各個分系統(tǒng)，主要由車身的骨架、外殼構(gòu)成。

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據(jù)中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所介紹，這款飛行汽車目前還處于驗證階段，主要用于軍事巡邏、野外自駕。“一直在天上飛的汽車，短期內(nèi)沒有市場。北京市的汽車如果全部飛起來，我認為是一件很可怕的事情。”現(xiàn)場人員表示。

中航工業(yè)成立了創(chuàng)新基金，鼓勵研究人員將旋翼機技術(shù)廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域。下一步計劃尋求國產(chǎn)汽車廠商合作，共同研制“飛行汽車”，將概念變?yōu)楝F(xiàn)實。