詳解意法半導體最新汽車電子市場策略和“無人駕駛”時間表

在全球汽車市場幾乎停止增長的情況下，中國汽車市場仍保持著6-8%左右的年復合增長率，而高端汽車，特別是SUV、MPV以及奢華車型增長的更快，仍保持著兩位數(shù)的增長率。與此同時，中國無論是排放和安全標準上，都在向歐盟和美國的標準看齊，“事實上這個標準已經(jīng)是向歐洲的標準來看齊了，所以大家可以看到到2017年，中國五星安全的標準就是應該與歐洲完全一致了。”意法半導體執(zhí)行副總裁、汽車產品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti在前幾日深圳舉辦的意法半導體汽車電子技術日大會上對幾百個合作伙伴、客戶說道，“另外我們看中國的SUV和MPV以及奢華的高檔車的銷量是越來越大，而且領先全球，這令我們十分興奮。”

Marco Monti指出，中國汽車市場的重要地位突顯，將是意法半導體重點投資的市場。意法半導體在全球的汽車發(fā)動機控制、主動安全、車燈照明、音響系統(tǒng)、車身控制器等多個市場中博得頭籌，此外，目前的V2X車路通信中，意法半導體也處于業(yè)界領先地位。“我們將與中國合作伙伴、車廠、特別是經(jīng)銷商一起開發(fā)聯(lián)合實驗室，為中國市場定制高集成度、或者滿足中國市場需求的芯片。”他表示。在會上，意法半導體多位發(fā)言人都提到了他們與中國汽車經(jīng)銷商密切合作，包括開創(chuàng)“經(jīng)銷商汽車應用聯(lián)合實驗室”，創(chuàng)造了很好的協(xié)同效應。他分析道，中國是一個比較碎片化的市場，在中國有很多不同的廠商，通過與中國本地的經(jīng)銷商合作，他們開發(fā)出了很多滿足中國汽車市場的量身定制的應用方案，會場周邊展示的很多應用也是與經(jīng)銷商一起開發(fā)的。（請看下頁記者拍的現(xiàn)場圖示）。

意法等歐洲半導體廠商，對中國汽車市場越來越眷戀。與過去很多高端功能都是在歐洲市場先行不同，現(xiàn)在的中國汽車市場，很多功能都會走在國際前列了，甚至會在某些功能上先行，“特別的，中國汽車市場是一個應用驅動的市場，很多新興應用，中國廠商的需求高于全球市場。” Marco Monti說道。意法等廠商，現(xiàn)在正十分積極地在中國市場布局新一代的汽車電子技術。下面與大家分享。

圖題：中國本土的汽車品牌獲得越來越多的市場份額，并且汽車市場向高端遷移。

圖題：中國汽車市場對各種新興應用的需求高于全球廠商。中國市場是應用驅動的市場。

“無人駕駛”是近期還是遠期目標？

“ST認為V2X是在很近的未來將發(fā)生的事，而且可能比ST想象的要更近一些。”當記者問意法半導體執(zhí)行副總裁、汽車產品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti關于目前十分熱門的話題“V2X”離我們有多遠時，他如此回答道。

目前，V2X包括車間通信（V2V）、車與車外基礎設施通信（V2I）、汽車與摩托車通信（V2M）以及汽車與行人（V2P）等多種通信應用，是為了主動的提升汽車的安全。美國交通部預測：“V2X可以預防30%以上的交通事故。” Marco Monti指出，V2X也是高度自主駕駛汽車（也稱無人駕駛）的主要技術之一，高度自主駕駛預計2020年前問世。

目前業(yè)界在設計的V2V的行車安全、駕駛輔助應用示例包括：預知突然發(fā)生的擁堵，過馬路時是唯一能夠透過建筑物、車輛、彎路查看路況的透視技術。“并且，它可以在車內顯示交通標志，提高駕駛員的安全意識。” Marco Monti解釋道，“比如德國每年因為施工標志而引發(fā)的交通事故達到500起，有了這個技術就可以有效的防范。”

對于大家關注的無人駕駛，也稱為“自主駕駛”，V2X是主要技術之一。“V2X傳感器可以感測360度區(qū)域，隔著汽車和障礙物查看路況，在全天候全光照條件下工作。”他解釋。此外，使用案例還包括協(xié)作式主動巡航控制/無人駕駛車隊，這會帶來更安全、公路效率更高和省油。

各國政府正在制定V2X相應的法規(guī)。他介紹道，美國正在加快制定輕型汽車采用V2X技術的法規(guī)，在密州建設第一條V2X汽車走廊。法國與德國的歐洲V2X走廊將從2016年開始投入運營。韓國與新加坡在全國范圍內部署V2X基礎設施，新加坡政府致力于把新加坡打造成一個智能城市，通過無線技術來傳輸有關停車車位和路橋收費方面的相應信息。“另一個好消息是，V2X的通信頻譜已分配，相關標準已獲批。” Marco Monti稱。在中國的V2X應用上，他表示，ST和本地的三大汽車制造商也在一起尋找方法，更好地推動中國在這方面的發(fā)展，“一旦在其他市場證明V2X的主要優(yōu)勢，我想中國相關主管部門也會采取相應的行動。”他分析說。

意法半導體正與位于以色列的世界最大的汽車安全與交通工具V2X芯片組廠商Autotalks合作，打造V2X尖端技術的完整組合，“并且，我們會面向大眾市場投放V2X芯片組。” Marco Monti表示。

從全球的產業(yè)界來看，大家都在十分積極地布局V2X。Marco Monti透露，某些車企已經(jīng)計劃推出V2X新車，集成ADAS傳感器整合。而一些1或2級供應商也正在開發(fā)V2X相關的產品，包括標準的V2X電控單元、車載信息服務和ADAS系統(tǒng)外接V2X模塊、直接的V2X模塊以及升級改裝/副廠V2X模塊。

當然，V2X的實施也會面臨很多挑戰(zhàn)，包括定位的精準性（車道級定位精度與城市定位精度），數(shù)據(jù)的安全性等。“Autotalks是V2X芯片組市場的先驅，他們已有市場上功能最全的V2X產品。” Marco Monti稱道，他們的方案集成度高、配置靈活，適用于打造按需架構和擴展性訂制低成本解決方案。目前的方案適合于歐美日市場（760Mhz）。據(jù)悉，奧迪和該公司已完成在車頂小型天線內集成V2X項目。“Autotalks方案適用于整個汽車市場，包括嵌入式市場、后裝改造市場以及公路基礎設施市場。”他補充道。

關于V2X，他們兩家公司合作的時間路線圖是，2015年針對升級后裝市場、明年開始推低價安全解決方案、2017年推汽車級芯片組和模塊首個SoP、2018年推第二代成本優(yōu)化的SoP和外接模塊、2020年實現(xiàn)傳感器融合SoP，實現(xiàn)功能性安全與精準定位，邁向自主駕駛。這里，要配合TESEO精準定位，它是自動駕駛技術的關鍵技術之一，可以實現(xiàn)小于1米的精準定位。

圖題：意法半導體展示主動駕駛（也稱無人駕駛）演進路線圖

圖題：V2X讓我們的世界更美好。

汽車上使用的各種新型傳感器

“雖然ST看到全球汽車市場整體發(fā)展是滯脹的，但是在傳感器的應用和需求上仍然保持了雙位數(shù)的增長，因為在汽車里傳感器的應用基本上無處不在，比如說氣囊、加速器、動態(tài)駕駛控制、信息娛樂等等都有。” 意法半導體執(zhí)行副總裁、汽車產品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti對記者表示，“配合我們的處理器，我們可以為客戶提供完整的傳感器系統(tǒng)。”他舉例道，比 如最新推出的中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器，與ST的安全微控制器構成氣囊電子整體方案，可支持要求最嚴格的汽車級應用。”

目前汽車中有哪些新型的傳感器呢？汽車中應用的傳感器包括加速度、陀螺儀、慣性單元以及壓力傳感器等大家熟知的MEMS傳感器，還包括微測輻射熱計、液體流量傳感器、麥克風、數(shù)字光處理器、氣體化學傳感器、碰撞傳感器（聲音傳感器）、熱電堆、掃描反射鏡以及閥門等各種MEMS傳感器。“而我們意法半導體的領先在于，我們有品質可靠的前工序控制，擁有ThELMA制程領域最好且可控的前工序制造設備，滿足EWS測試執(zhí)行汽車工業(yè)標準。”意法半導體大中華與南亞區(qū)模擬器件、MEMS和傳感器產品部市場總監(jiān)吳衛(wèi)東說道，“并且，我們還擁有將MEMS與ASIC集成的雙片傳感器，并且進行了并行優(yōu)化。我們特定的封裝技術可以降低機械應力。”他表示，ST在消費電子MEMS領域銷量超過９０億顆，這為他們積累了豐富的MEMS研制經(jīng)驗。

安全傳感器方面，ST目前已能提供的是被動安全系統(tǒng)，主動安全系統(tǒng)正在開發(fā)中。具體來說，被動安全傳感器包括氣囊與氣囊外設，比如上面提到剛推出的最新產品；主動安全傳感器包括車輛動態(tài)控制、電子穩(wěn)定控制、主動懸掛、坡起輔助、側翻穩(wěn)定控制等，這部分ST仍在開發(fā)中。

而非安全功能方面的傳感器應用包括：導航輔助裝置、防盜系統(tǒng)、車載信息服務（路橋電子收費等）以及信息娛樂。ST涉及的傳感器有：3軸加速度、3軸陀螺儀，新的多軸傳感器模塊將于2016年2季度投產。

圖題：中國的安全燃料排放標準正與國際接軌