眾所周知，各家操作系統(tǒng)供貨商都積極想在汽車市場參一腳，例如Google的Android Auto，以及Apple的CarPlay；而在日前于美國硅谷舉行的年度Google I/O大會(huì)上，Google加碼宣示新推出的Android N操作系統(tǒng)將會(huì)有一個(gè)以汽車應(yīng)用為中心的衍生版本。
該種以汽車為中心應(yīng)用的Android N操作系統(tǒng)，將直接于汽車主機(jī)執(zhí)行，能讓車廠開發(fā)除了提供常見的多媒體、導(dǎo)航與信息功能之外，也可控制汽車空調(diào)、AM/FM收音機(jī)、鏈接性以及其他功能的車用信息娛樂系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment，IVI)。
Google展示了一款采用Android N操作系統(tǒng)的IVI概念產(chǎn)品參考設(shè)計(jì)，裝載于Maserati Ghibli高級(jí)房車中；該系統(tǒng)配備了15吋的垂直式屏幕，很像是Tesla電動(dòng)車中的那款，此外還有內(nèi)建Qualcomm Snapdragon 820處理器的高分辨率數(shù)字儀表板。
Android N有什么不同？
針對(duì)車用Android N操作系統(tǒng)，市場研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive資深分析師Egil Juliussen接受EE Times訪問時(shí)表示，Google到目前為止尚未提供可控制車用資通訊娛樂系統(tǒng)的汽車專屬硬件；而因?yàn)槿狈?biāo)準(zhǔn)化硬件，使得車廠以及一線汽車零組件供應(yīng)商爭相推出專有硬件，或是在自家的車用資通訊娛樂系統(tǒng)使用某些版本的Linux操作系統(tǒng)。
無疑Android N可望為Google開辟一條更深入汽車產(chǎn)業(yè)的道路，讓該公司能為汽車廠商提供一系列可供選擇的應(yīng)用程序與服務(wù)；更重要的是，Juliussen認(rèn)為，Google開發(fā)這種硬件將會(huì)成為一種標(biāo)準(zhǔn)，由Google負(fù)責(zé)更新：“讓車廠能省很多事。”
最終Google的舉措將會(huì)導(dǎo)致嵌入式操作系統(tǒng)領(lǐng)域的重新洗牌──特別是目前有越來越多不同版本的Linux操作系統(tǒng)在汽車市場商增生；IHS預(yù)期，Google將把眾多Linux操作系統(tǒng)版本整并成兩個(gè)──Android N以及兼容GENIVI規(guī)格的操作系統(tǒng)(或許也可能是中國主導(dǎo)的Linux衍生版本，如YunOS，基本上是Android的分歧版本)。
GENIVI是一個(gè)鎖定車用信息娛樂系統(tǒng)(IVI)產(chǎn)業(yè)以Linux為基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)、硬件與開放源碼軟件開發(fā)平臺(tái)，由GENIVI聯(lián)盟所主導(dǎo)開發(fā)；該聯(lián)盟在2009年由BMW Group、Delphi、GM、Intel、Magneti-Marelli、PSA Peugeot Citroen、Visteon與Wind River Systems等汽車與科技產(chǎn)業(yè)廠商共同成立。
Juliussen預(yù)見未來在IVI市場的操作系統(tǒng)戰(zhàn)爭，主要會(huì)是在QNX、GENIVI Linux以及Android Linux之間開打；在此同時(shí)，Android N操作系統(tǒng)：“將會(huì)加速M(fèi)icrosoft Windows Embedded以及其他專有操作系統(tǒng)產(chǎn)品的淘汰。”
但是，QNX──為Blackberry所有──如何能與Android N競爭？根據(jù)Juliussen的觀察，QNX已經(jīng)充分準(zhǔn)備好迎戰(zhàn)車用信息娛樂系統(tǒng)的Android N操作系統(tǒng)，因?yàn)锽lackberry已經(jīng)開發(fā)了一種Android應(yīng)用程序編程接口(API)的軟件仿真：“這意味著QNX在大多數(shù)情況下，比起其他競爭方案，能與Android Auto、Android N更好地并存。”
不過IHS也預(yù)期，QNX在車用資通訊操作系統(tǒng)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，會(huì)因?yàn)锳ndroid N的問世而出現(xiàn)某種程度的衰退；該機(jī)構(gòu)預(yù)測Android N到2020年左右可取得約35%的全球市占率。
Android N何時(shí)上市？
實(shí)際上Android N并非最后的正式名稱，而Google也未替以車用為中心的Android N衍生版本取名字；但這一切可能很快會(huì)有變化。
IHS指出，車廠General Motors (GM)與車用音響制造商Harman稍早前宣布策略聯(lián)盟，將為GM旗下車款打造以Android為基礎(chǔ)的車用信息娛樂系統(tǒng)；IHS分析師在先前的分析報(bào)告中表示，這樁價(jià)值9億美元的合作協(xié)議，將催生新一代的車用信息娛樂系統(tǒng)在2016年底問世，而GM新推出車款可能也將采用這種以Android為基礎(chǔ)的嵌入式系統(tǒng)。
而由Google所開發(fā)的操作系統(tǒng)預(yù)期將會(huì)免費(fèi)提供給車廠；各家車廠最有可能會(huì)以Android N為基礎(chǔ)，開發(fā)自己的人機(jī)接口(HMI)或是操作系統(tǒng)外觀；Google也可能會(huì)把在智能手機(jī)市場以Android操作系統(tǒng)賺錢的模式，復(fù)制到IVI市場。
此外目前還不知道車廠對(duì)此會(huì)是積極響應(yīng)或是抗拒，但Google正在打算把應(yīng)用程序商店與核心服務(wù)做為讓車廠們采用Android N的誘因。
Qualcomm Snapdragon也分一杯羹
芯片大廠Qualcomm在Google把Android操作系統(tǒng)推進(jìn)汽車市場的過程中扮演了要角，該公司的Snapdragon處理器一直是Android智能手機(jī)市場龍頭，而他們也將車用等級(jí)Snapdragon處理器視為爭取連網(wǎng)汽車與車用信息娛樂市場大商機(jī)的利器。
在Google I/O大會(huì)上展示的概念車功能，采用Qualcomm的Snapdragon 820A芯片，整合了CPU、GPU、X12 LTE調(diào)制解調(diào)器(支持Cat 12速率)，以及視頻處理等功能；Qualcomm相信，以Android作為通用平臺(tái)打造車用信息娛樂系統(tǒng)，將會(huì)為車廠與車用零組件供貨商簡化開發(fā)連網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用程序的任務(wù)，并加速汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。
Android Auto何去何從？
Google開發(fā)Android Auto是做為智能手機(jī)投射內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，也就是讓采用Android操作系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備，能透過USB接口或藍(lán)牙，將顯示內(nèi)容投射到車機(jī)或儀表板， 以方便駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)操作；現(xiàn)在有了功能更多的Android N，Android Auto何去何從？
在Google I/O大會(huì)上，Google宣布Android Auto將成為車內(nèi)的一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序；簡單來說，Google將會(huì)把Android Auto從汽車儀表板松綁，該應(yīng)用程序的更新版能在車用信息娛樂系統(tǒng)單獨(dú)執(zhí)行。
IHS認(rèn)為Google此舉是正確的策略，意味著較舊型車款、或沒有車用信息娛樂系統(tǒng)之車輛的駕駛?cè)?，只要裝上手機(jī)就能享受Android Auto的好處；這將可能大幅擴(kuò)展Android Auto應(yīng)用程序的用戶規(guī)模，并因此能催生更多的Android Auto應(yīng)用程序。而IHS也預(yù)期，那些應(yīng)用程序也將能與Android的IVI操作系統(tǒng)無縫合作。
