行車記錄儀行業(yè)已經(jīng)存在很久，但是真正在近幾年被人所熟知還是從成都“路怒癥”男司機暴打女司機這個新聞開始的。這個時間也讓人們普遍意識到了行車記錄儀的重要性。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)以及智能化功能的加入，行車記錄儀也開始了自身的智能化升級。其功能不再局限于簡單的視頻記錄，而被賦予了更多的內(nèi)涵。不少互聯(lián)網(wǎng)品牌也殺到行車記錄儀行業(yè)內(nèi)，他們的目的不是為了賺硬件的錢，而是為了搶占車聯(lián)網(wǎng)的入口。
供應(yīng)鏈缺貨，無屏行車記錄儀將爆發(fā)
然而，越來越多的玩家進入以及無序競爭，也讓2016年的行車記錄儀市場遭遇了一場寒冬。有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年上半年一天就能產(chǎn)生一個新的行車記錄儀品牌，兩天就會消失一個品牌。對市場前景的過高預(yù)期，單純的打價格戰(zhàn)走量的模式難以為繼，也讓不少廠商的資金鏈斷裂。
據(jù)了解，在目前單純的行車記錄儀產(chǎn)品類型中，帶屏的后視鏡式占據(jù)了70~80%的份額。進入到2016年的下半年，受到上游屏幕供應(yīng)商缺貨以及諸多原材料成本上漲的影響，行車記錄儀產(chǎn)業(yè)發(fā)出了“無屏化”的號召。無屏行車記錄儀可以跟大屏車機以及手機進行多種互動，可以進行許多智能化的功能延伸，被認為是行車記錄儀接下來的一個發(fā)展趨勢。
在近日舉行的“芯生力量，共享車聯(lián)”酷走生態(tài)合作伙伴交流會上，深圳市時雋科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO豆大帷就表示，今年無屏記錄儀市場即將爆發(fā)。“作為記錄儀，屏幕的存在其實很雞肋。與中控車機的屏幕結(jié)合，來顯示記錄儀的影像，更符合客戶的習慣。”他表示，4G大屏車機的普及，使得能夠和車機互聯(lián)的無屏記錄儀越來越受歡迎。
流媒體后視鏡方案或?qū)⒊蔀闃伺?/span>
深圳市時雋科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO豆大帷
當然另一方面，無屏記錄儀的爆發(fā)也不會讓流媒體后視鏡消失，豆大帷認為流媒體后視鏡或?qū)⒊蔀闃伺?。他表示，傳統(tǒng)的后視鏡有與生俱來的缺陷，比如視角小、容易被遮擋，給安全行車造成隱患。直到凱迪拉克革命性的使用了流媒體后視鏡，通過視頻影像來顯示車后的路況，將觀后視野擴大了三倍，徹底解決了盲區(qū)問題。在凱迪拉克之后，寶馬等大廠紛紛跟進。這充分說明流媒體后視鏡是汽車技術(shù)的發(fā)展方向。隨著流媒體后視鏡方案的成熟，2017年后視鏡產(chǎn)品將迎來重大轉(zhuǎn)折。
據(jù)豆大帷介紹，由時雋科技與酷走共同開發(fā)的采用聯(lián)詠平臺的流媒體后視鏡解決方案，同時可以通過手機APP iDashCam,專門服務(wù)于所有聯(lián)詠方案的廠商?？梢耘c手機和車機互聯(lián)，輕松接入互聯(lián)網(wǎng)。而iDashCam將廣闊的應(yīng)用平臺，無縫的加入車機，提升了雙方的附加值。目前，這款后視鏡方案已經(jīng)被多家國內(nèi)外品牌采用，性能穩(wěn)定、成本低。
一年過去，酷走車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)盟發(fā)展如何？
去年10月份，深圳漢普旗下車聯(lián)網(wǎng)品牌“酷走”在深圳舉辦了酷走生態(tài)共贏交流會，深圳市漢普云聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理雷建庭先生當時就對《國際電子商情》記者表示，酷走不是簡簡單單的提供硬件方案，而是要打造的是基于車聯(lián)網(wǎng)的智能生態(tài)。因為簡單的依靠功能和價格拼硬件的時代已經(jīng)結(jié)束了，接下來的競爭將是生態(tài)的競爭。作為英特爾投資的硬件生態(tài)公司，深圳漢普云聯(lián)科技同時也是微軟深度的戰(zhàn)略合作伙伴，同時也是首家在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)獲得了微軟云認證的企業(yè)。
去年酷走呼吁整個行車記錄儀行業(yè)的軟硬件企業(yè)一起來組建一個聯(lián)盟，為整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)添磚加瓦。包括酷走與行車記錄儀行業(yè)出貨量最大的凌度合作推出的凌度酷走App，通過手機可實現(xiàn)結(jié)伴出游、酷友圈分享、音樂云點播、軌跡同步和抓拍等功能。同時還內(nèi)置ADAS行車安全輔助功能，可以提醒車距，保證行車安全。
“去年我們提出了‘開放’的理念以后，獲得了大家很多的響應(yīng)。那么今天我們就已經(jīng)為了展示我們所落地的項目。”雷建庭表示，酷走希望從安全出發(fā)，旅途娛樂、社交分享，以及互聯(lián)互通出發(fā)，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)于人們對交通、道路，社會出行的大需求。
雷建庭現(xiàn)場演示酷走采用聯(lián)詠平臺的無屏行車記錄儀
酷走車機APP iDashCam已服務(wù)全球三成行車記錄儀品牌
雷建庭在現(xiàn)場演示時雋和酷走聯(lián)合開發(fā)的車機版APP iDashCam的玩法
據(jù)介紹，雷建庭手中所拿的是一個專門用于操控行車記錄儀的智能指環(huán)，也可夾在方向盤上，上面有方向鍵以及操控按鍵。可以很方便的操控APP進行內(nèi)容播放，還可以實現(xiàn)打電話等功能。在功能上，這個藍牙按鍵集合了一鍵抓拍、一鍵分享；前進、后退；播放、暫停；音量調(diào)節(jié)燈快捷功能。司機在不轉(zhuǎn)移視線的情況下即可完成一鍵抓拍、一鍵分享、音樂切換、語音對講等多種操作。
“這個硬件是酷走做的，我們給所有合作伙伴會配套。定價也很低，也就幾十元錢。因為這個外設(shè)是需要與酷走的行車記錄儀技術(shù)深度匹配的，一般廠商做不好。”雷建庭表示，這個外設(shè)會作為行車記錄儀搭配的配件銷售。
酷走iDashCam開始界面
iDashCam最大的特點其實就是它的社交模式，其中的領(lǐng)隊模式可以看到車隊每個成員的位置，并且每個人的行進軌跡都可以看到。“除了記錄之外，我們的核心技術(shù)就是同步軌跡。”雷建庭表示，目前酷走正在對接一些保險和救援服務(wù)，由于救援一定要精準的位置，如果有車能夠走通一條線路，那么救援車輛就可以沿著這條軌跡進行救援。
除了定位，iDashCam還支持打電話、對講、自動導(dǎo)航。除了手機流量，也可以用酷走自己的打包流量（相當于虛擬運營商）。這個APP除了為車機服務(wù)，也可以直接用手機服務(wù)。不過用手機APP還有一定的學習成本。車機搭配外設(shè)指環(huán)的學習成本非常低，用戶拿起來就可以玩。
此外，用戶還可以在iDashCam上一鍵生成游記，包括記錄路線和視頻圖片剪輯、加上配樂。而這個游記（相當于一個H5頁面）可以很方便的在社交媒體進行分享。
在內(nèi)容方面，iDashCam把考拉和喜馬拉雅融合在一起，融合起來最大的特點是有個私人的收藏夾，你可以收藏自己喜歡的節(jié)目單，上車以后可以直接聽。電臺也可以收藏，藍牙本身也有FM模塊，可以發(fā)射到汽車音響里去。
值得一提的是酷走戰(zhàn)略合作方攜程，用戶在自駕的圖中會推送附近的酒店信息，包括詳情介紹和下單頁面。“而且附近的酒店和景點的收費會比攜程官方的收費還要低，因為這個是打包的價格。”雷建庭表示，攜程挺高的特惠價格可能目前全國沒有第二家能有這么優(yōu)惠，因為攜程自身具有旅游生態(tài)。
雷建庭同時表示，接下來iDashCam還會提供一個停車場找車的功能，進入停車場的時候有GPS定位。進入停車場沒有GPS后，酷走記錄儀會在進入停車場的1~5分鐘抓拍5到10張照片。直接就把照片發(fā)到手機里了，這個照片同時也會存儲到微軟云上去。
雷建庭表示，目前iDashCam的用戶已經(jīng)有了幾十萬，正在服務(wù)全球近三分之一的主流行車記錄儀品牌。生態(tài)內(nèi)容資源里已經(jīng)包括了微軟、Intel、喜馬拉雅、考拉、攜程等。接下來采用聯(lián)詠方案的上百萬用戶都會陸續(xù)導(dǎo)入進來，未來還會引入保險、救援行業(yè)資源以及與4S店的合作。除此之外，接下來酷走也會與一汽、廣汽、上汽、奇瑞等汽車廠商進行合作。“我們立足打造的是有價值的資源池，或者說我們盤活的是一個大資源。”
為何選擇聯(lián)詠平臺？原來Intel是股東
通過一年的發(fā)展，酷走已經(jīng)搭建起來一套生態(tài)架構(gòu)，從MTK、高通、安霸、全志、聯(lián)詠、聯(lián)芯等上游芯片商開始，到硬件的生態(tài)，再到內(nèi)容、應(yīng)用的生態(tài)。“我們會去跟喜馬拉雅、考拉，正在跟QQ和酷我談合作。完了以后呢，這邊有我們的云后臺，有微軟的支持，有人工智能、數(shù)據(jù)的挖掘，到我們應(yīng)用的生態(tài)，剛才的保險、救援這些都是應(yīng)用的生態(tài)。”雷建庭表示，目前酷走已經(jīng)與微軟、自駕聯(lián)盟、包括攜程、交通臺等資源平臺合作，整合了一個比較完整的服務(wù)體系。
提到與攜程的合作，雷建庭表示攜程的戰(zhàn)略目標是希望占領(lǐng)車載終端的入口，但是他們自己不會做硬件。因為酷走的技術(shù)和平臺理念都符合攜程的戰(zhàn)略，所以兩家一談就很投入，很快就做出了合作的決定。“我們的產(chǎn)品做出來給了他們精細，覺得這就是他們要的。”
由于這一次發(fā)布的產(chǎn)品芯片平臺是基于聯(lián)詠，那么與去年發(fā)布的基于Intel的平臺產(chǎn)品有何不同呢？雷建庭表示，酷走倡導(dǎo)的是“共建、共贏產(chǎn)業(yè)鏈或者生態(tài)圈”，因此不會固守一個硬件平臺，而是會導(dǎo)入所有合作伙伴，包括投資方Intel對此也是持開放態(tài)度。“關(guān)鍵是客戶的選擇，客戶可能根據(jù)自己的需要選擇不同的平臺。那我們的軟件和核心資源會去服務(wù)所有的硬件。”
除了上述理由，雷建庭也表示，選擇聯(lián)詠方案最主要的原因是因為要降低成本。因為聯(lián)詠在視頻處理這一塊比較專業(yè)而且性價比比較高。“這次第一個落地的芯片廠商是聯(lián)詠，緊接著酷走會跟MTK、高通一個系列一個系列來做。”據(jù)介紹，時雋是聯(lián)詠的核心戰(zhàn)略合作方案商，也是業(yè)內(nèi)第一家發(fā)布2K像素行車記錄儀的方案商。目前這個聯(lián)詠的方案包括飛歌、品網(wǎng)、鼎為都在跟進。
關(guān)于酷走
酷走是深圳漢普云聯(lián)科技有限公司旗下車聯(lián)網(wǎng)品牌，英特爾是漢普的天使投資股東。酷走的理念是“以技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為本色，立志于打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、共贏的產(chǎn)業(yè)鏈。”同時將以前多年積累的為軍工服務(wù)的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用。其愿景是為全球駕車人創(chuàng)造安全、美好的“智能車居”享受。
酷走在微軟大會上的演講
在2016年Intel全球創(chuàng)新大會上，英特爾中國區(qū)總經(jīng)理宣傳酷走產(chǎn)品
