無人駕駛無疑是當(dāng)下汽車電子行業(yè)最火熱的話題，傳統(tǒng)汽車廠商、科技巨頭也在加速布局無人駕駛戰(zhàn)略，力圖在未來數(shù)百億的無人駕駛市場中分一塊蛋糕。那么，這些企業(yè)目前的無人駕駛發(fā)展的怎么樣了呢？

近期，知名市場調(diào)查機(jī)構(gòu) Navigant 發(fā)布了一份無人駕駛報告中對全球 18 家旨在研發(fā)無人駕駛汽車廠商進(jìn)行了盤點，并給出了一個排名。影響排名的因素一共有十個，分別是：市場戰(zhàn)略、合作伙伴、生產(chǎn)實力、技術(shù)、產(chǎn)品能力、銷售及營銷和分銷能力、產(chǎn)品線和續(xù)航時間，然后根據(jù)每個因素的表現(xiàn)進(jìn)行評分，總分100 分。

此報告出來后曾引發(fā)很多爭議，例如谷歌竟然沒有進(jìn)入第一梯隊，作為國內(nèi)唯一的一家無人駕駛汽車代表，百度被排在了最后一名。且不談該報告是否足夠權(quán)威性，起碼我們可以借此迅速對當(dāng)下主流的無人駕駛廠商有個了解。

NO.18 百度 得分47.1

百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度在2015年開始一直在公開測試其自動駕駛汽車技術(shù)，并在當(dāng)年的12月與寶馬合作的寶馬3系列完成了18.3英里的路線（現(xiàn)在已經(jīng)與寶馬結(jié)束合作），實現(xiàn)了跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動作，并完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換。此后，百度開始布局高精度地圖，在CES2017發(fā)布了一種基于大量的真實路況數(shù)據(jù)得到的高級自動駕駛模型——Road Hackers，并將與開發(fā)者共享1萬公里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。2017年4月。百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動駕駛戰(zhàn)略合作，開發(fā)更加精準(zhǔn)實時的自動駕駛定位系統(tǒng)。

NO.17 nuTonomy 得分 51.6

nuTonomy是2013年從麻省理工走出的一家位于波士頓的創(chuàng)業(yè)公司。2016年3月，nuTonomy在新加坡通過了首次測試，讓測試用車成功跨越了各種障礙。此后，nuTonomy計劃在以駭人聽聞的交通狀況、迷宮般的道路、寒冷的嚴(yán)冬以及最糟糕的司機(jī)而為人所知的南波士頓附近開始測試其無人車隊——“雷諾（Renaults）”。

去年12月，nuTonomy獲得了2000萬美元的風(fēng)頭，投資方包括新加坡政府和福特公司執(zhí)行董事長Bill Ford創(chuàng)立的一家風(fēng)投基金Fontinalis Partners。

NO.16 Uber 得分 54.5

Uber雖在在去年9月在匹茲堡進(jìn)行了聲勢浩大的無人駕駛測試，但它的排名并不高。在沒有取得自動駕駛測試許可證的情況下，Uber去年在舊金山啟動了自動駕駛試點，并引發(fā)了巨大的爭議。在當(dāng)局撤消了其16輛沃爾沃自動駕駛汽車的注冊之后，Uber離開了加州轉(zhuǎn)向了亞利桑那州，但很快在測試中發(fā)生了一起車禍。

今年1月，Uber和戴姆勒達(dá)成合作。最近Uber被Google指責(zé)其盜竊了其無人駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，讓Uber再度陷入到危機(jī)當(dāng)中。

NO.15 本田 得分 55.1分

6月9日，本田官方對外公布，預(yù)計在2020年推出配備輔助駕駛功能的車型，在封閉的高速公路上可以實現(xiàn)自動駕駛。并計劃在2025年推出“高度自動化”駕駛系統(tǒng)，即“用自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛員根據(jù)系統(tǒng)請求不一定提供應(yīng)答，限定道路和環(huán)境條件”。

NO.14 ZF 得分 64

作為德國的一家公司，技術(shù)還是杠桿的，美國前總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)參觀了 ZF 的避免碰撞和自動駕駛做技術(shù)。前首席執(zhí)行官 Sommer 在 2017 年 CES 展上將其自動駕駛系統(tǒng) ProAI 與 nVidia 的PX2 處理平臺商業(yè)化之后大大提高了分?jǐn)?shù)。ZF 是第一家將nVidia 計算平臺投入生產(chǎn)的公司。預(yù)計在 2020 年前后，ProAI 將出現(xiàn)在量產(chǎn)車中。

NO.13 豐田 得分 64.2

在這波全球性的無人駕駛大潮中，豐田這家世界第一的車企，顯得異常低調(diào)。豐田的高管曾在2016年表示，豐田現(xiàn)階段的首要任務(wù)是幫助駕駛員安全駕駛，而非生產(chǎn)無人駕駛車輛代替駕駛員。據(jù)悉豐田在無人駕駛領(lǐng)域采取雙軌制度，一方面低調(diào)地在開發(fā)全自動駕駛汽車，近期傳出豐田采用了英偉達(dá)最新的Drive PX平臺。另一方面比較保守地在設(shè)計所謂的“守護(hù)天使”半自動駕駛技術(shù)。

NO.12 特斯拉 得分 64.5

旨在于用無人駕駛維持高股價的特斯拉的排名出人意料的低，Navigant 懷疑其無法達(dá)到第四級技術(shù)的能力。特斯拉現(xiàn)在正在建造新的車型來改善特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，并將系統(tǒng)改名為 Autopilot 2。特斯拉要在 2017 年計劃要把車從洛杉磯開到紐約。

2015 年 Autopilot 首次被應(yīng)用后，特斯拉汽車的碰撞率下降了 40%，但 Navigant 認(rèn)為一系列致命的事故發(fā)生后，特斯拉的這一技術(shù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)、國家公路交通安全管理局表示，自動駕駛系統(tǒng)并沒有什么錯，因為司機(jī)有足夠的時間進(jìn)行干預(yù)并避免事故。但如同 Navigant 報告指出的那樣，有一些司機(jī)會濫用系統(tǒng)并進(jìn)行其它一些事物。

Navigant 也懷疑特斯拉在沒有激光雷達(dá)技術(shù)的情況下實現(xiàn)第四級別的完全自動駕駛技術(shù)。特斯拉反對這一技術(shù)的理由是激光雷達(dá)太貴了，Google 定制的激光雷達(dá)成本高達(dá) 8 萬美元，如果要在特斯拉的全部汽車上安裝該技術(shù)將會大大提高成本。

NO.11 標(biāo)致雪鐵龍 得分 65.3

標(biāo)致雪鐵龍目前是歐洲的第二大汽車制造商，并計劃在 2020 年前在路上擁有完全無人駕駛的汽車。2015 年 10 月，他們的自動駕駛汽車曾經(jīng)在巴黎和波爾多駕駛了 360 英里。

ZF 將會為標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┫鄼C(jī)、雷達(dá)和軟件技術(shù)，這些車將會在 2018 年上路。

NO.10現(xiàn)代 得分 66.4

現(xiàn)代已經(jīng)開始研發(fā)高級駕駛助理系統(tǒng)，在 2016 年的新款伊蘭特中就加入了車道保持助手功能?，F(xiàn)代計劃在2020年的成車中加入自動駕駛功能，但是完全自動駕駛需要等到 2030 年。

在 2017 年的 CES 上，現(xiàn)代展示了自動駕駛汽車 Ioniq 電動車原型。

NO.9特爾斐 得分 73.4

作為一家汽車電子零部件供應(yīng)商，特爾斐計劃于 2022 年發(fā)布面向大眾的自動駕駛汽車。特爾斐改裝的自動駕駛奧迪在 2015 年的時候就已經(jīng)完成了美國全境之旅。

2016 年 11 月，特爾斐還跟Intel簽下訂單，同意購買 Intel 生產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)專用處理器。Intel 最近剛剛花費(fèi) 153 億美元受夠了自動駕駛技術(shù)公司Mobileye。

特爾斐是本次排行中得分最高的汽車零部件供應(yīng)商，僅用了 3 年時間就排到前列。

NO.8沃爾沃 得分 73.4

沃爾沃在整車廠商中算是比較高調(diào)且務(wù)實地發(fā)展無人駕駛，并取得了不菲的成績。沃爾沃表示將會逐漸為車輛加入半自動駕駛技術(shù)，到2020年實現(xiàn)「deathproof（死亡防御）」的目標(biāo)。作為 Drive Me 自動駕駛項目的一部分，沃爾沃的自動駕駛汽車將在哥德堡、瑞典、倫敦三地開始測試。

此外，沃爾沃也將在中國主導(dǎo)一項名為「高級自動駕駛實驗」的項目，100 名志愿者將參與無人駕駛的 Volvo XC90s 的公路測試，截至目前尚未公布開測時間。

沃爾沃和 Uber 去年 8 月份達(dá)成 3 億美元協(xié)議童工開發(fā)自動駕駛汽車，目前相關(guān)車輛已經(jīng)在美國亞利桑那州的路上行駛，不過上周開在路上的 Uber 自動駕駛汽車因事故翻車了。

NO.7 Google Waymo 得分 73.4

Google 的無人汽車駕駛項目Waymo 也只獲得了第 7 名的位置，自 Google 在 2009 年啟動自動駕駛項目以來，Waymo 已經(jīng)駕駛了超過 200 萬英里。

Waymo 目前正在和菲亞特·克萊斯勒合作，有報道說他們會在 2017 年年底啟動機(jī)器人出租車服務(wù)，該公司將會制造車內(nèi)所有的硬件，并有可能把激光雷達(dá)的價格下降 90%。

Waymo 自己并不會生產(chǎn)車輛，而是向合作伙伴提供自主駕駛平臺。

NO.6 寶馬 得分 75.2

寶馬已經(jīng)在其豪華車上發(fā)布了先進(jìn)的架勢輔助技術(shù)，如圖中的寶馬 7 系和 5 系。其 DriverAssistant Plus 技術(shù)包括車道輔助、停車輔助和交通堵塞輔助等技術(shù)。

2017年，寶馬與英特爾、Mobileye三方將在完全自動駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，將在2021年推出完全自動駕駛汽車，并使其上路行駛。據(jù)了解，“三巨頭”合作研發(fā)的目標(biāo)方向?qū)嶋H上是“完全無人駕駛汽車”，該車輛是基于寶馬在年初CES上推出的i Vision Future Interaction概念車打造。

NO.5大眾 得分 75.9

大眾自 2006 年以來一直在研究自動駕駛技術(shù)，旗下的奧迪是 2012 年在內(nèi)華達(dá)州首個獲得自主駕駛汽車執(zhí)照的公司，并在加州也獲得了牌照。

2015 年，奧迪 A7 從硅谷到拉斯維加斯的路程中在自動駕駛模式下行駛了 550 英里。2017年3月，大眾正式推出了一款名為“Sedric”的無人駕駛純電動概念車。大眾近期宣布與 nVidia 合作并計劃在 2020 年推出自動駕駛汽車。

NO.4戴姆勒 得分 77.7

戴姆勒在梅賽德斯 S 級和 E 級轎車中安裝了一套半自動駕駛的系統(tǒng)。

戴姆勒計劃在 2020 年前開發(fā)自動駕駛的卡車。Navigant 認(rèn)為戴姆勒有成為無人駕駛技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，但作為高端品牌可能會于普通大眾離很遠(yuǎn)。

NO.3雷諾-日產(chǎn) 得分 82

雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)發(fā)了自動駕駛功能的汽車 ProPILOT，可以讓汽車在高速公路上自動駕駛。雷諾-日產(chǎn)計劃在歐洲、美國和中國推出 ProPILOT，其目標(biāo)是在 2020 年實現(xiàn)完全自主技術(shù)前逐漸在 ProPILOT 中增加自動駕駛技術(shù)。

NO.2通用汽車 84.8

通用汽車在 2016 年以 5.81 億美元的價格收購了自動駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司 Cruise Automation。

通用汽車首席執(zhí)行官 Mary Barra 在 12 日表示該公司將會在密歇根州開始雪佛蘭無人駕駛電動車的測試，該公司還會在亞利桑那和舊金山測試。她對媒體表示通用將會專注于在不同路況下測試無人駕駛技術(shù)以確保安全。

NO.1福特 得分 85

福特的目標(biāo)是在 2021 年前推出完全無人駕駛汽車，現(xiàn)在福特的無人駕駛車隊被調(diào)整為 100 輛，目前正在亞利桑那、密歇根和加利福尼亞測試。

福特和百度在 2016 年投資了激光雷達(dá)制造商Velodyne，今年 2 月又 用 10 億美元投資了一家人工智能公司 Argo AI。