作為全球第二大汽車制造商，大陸集團面對自動駕駛這塊“大蛋糕”自然不會手軟，穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進自動駕駛的發(fā)展戰(zhàn)略。

此前在CES Asia 2017上，大陸集團大陸首席技術(shù)官Kurt Lehmann說道：“汽車行業(yè)越來越像十年前的智能手機行業(yè)。十年前，智能手機逐漸進入我們的生活，并且使得我們的世界發(fā)生巨大變化。而如今，汽車行業(yè)就像大號智能手機，自動駕駛對于社會已經(jīng)帶來了深遠影響。”大陸集團在CES Asia 2017上展示了全面的自動駕駛方案（但目前并不包含3D激光雷達產(chǎn)品）和自動化駕駛在線交流平臺www.2025AD.cn。 此外，大陸集團在本月與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同開發(fā)自動駕駛和智能互聯(lián)汽車。

對于此次加入由寶馬、英特爾以及Mobileye組成的自動駕駛平臺，大陸集團表示，將在新平臺開放給其他汽車制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。大陸集團首席執(zhí)行官埃爾瑪•德根哈特(Elmar Degenhart)在一份電子郵件聲明中表示，大陸能夠通過產(chǎn)業(yè)的廣泛合作、減少成本來滿足自動駕駛領(lǐng)域的迫切需求。

合作才能共贏，自動駕駛“抱團”開始白熱化

對于自動駕駛領(lǐng)域，在“量產(chǎn)”的前提之下，這一工程的浩大將超出人們的想象。在這種情況下，成立或者加入聯(lián)盟成了自動駕駛玩家們最好的選擇。

去年7月，寶馬集團與英特爾、Mobileye公司聯(lián)合舉行發(fā)布會，三方共同宣布，將一起建立一個行業(yè)標準，為自動駕駛建立一個開放平臺。開放平臺將包括3到5級自動駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應商和其他可以從自主機器和深度機器學習中受益的公司開放，預計到2021年實現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產(chǎn)。

今年5月16日，德爾福加入寶馬、英特爾和mobileye三方合作體系，成為其最新自動駕駛平臺的開發(fā)合作伙伴及系統(tǒng)集成商。德爾福的加入會幫助寶馬將零件與軟件相互整合，并對現(xiàn)有寶馬平臺進行升級。而近日大陸集團的加入，無疑讓這個自動駕駛平臺實力更加渾厚。

今年4月，德國戴姆勒與零部件供應商博世同樣建立了類似的聯(lián)盟。這樣一來戴姆勒將不再主要依靠自己開發(fā)自動駕駛汽車，而將在汽車行業(yè)的發(fā)展野心從僅僅開發(fā)樣車擴大到自動駕駛汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。

此外，豐田和英偉達，網(wǎng)約車服務提供商lyft與剝離自谷歌自動駕駛項目的waymo均已達成相關(guān)合作聯(lián)盟。