在首輪搶單大戰(zhàn)敗給意法半導(dǎo)體（ST Microelectronics）之后，德國(guó)芯片大廠英飛凌（Infineon）周二宣布打入特斯拉首款平價(jià)電動(dòng)車Model 3的零組件供應(yīng)鏈，成為Model 3電池和引擎效能控制芯片的第二個(gè)供應(yīng)源。

英飛凌在公布上季財(cái)報(bào)后證實(shí)將為特斯拉Model 3電動(dòng)車供應(yīng)芯片。上周末完成首批交車的Model 3將加速生產(chǎn)，目標(biāo)在明年進(jìn)入量產(chǎn)。

英飛凌已是特斯拉Model S電動(dòng)車的芯片供貨商，Model S是全球賣得最好的電動(dòng)車，但在美國(guó)定價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3，未來(lái)銷量可能大幅超越6萬(wàn)美元的Model S。

受惠于汽車和工廠的芯片需求增加，英飛凌的半導(dǎo)體被用在汽車傳動(dòng)裝置、懸吊、方向盤和舒適等系統(tǒng)上，英飛凌也搭上德國(guó)政府推動(dòng)工業(yè)4.0計(jì)劃資助工廠轉(zhuǎn)型數(shù)字化的列車，提供工廠自動(dòng)化所需的零組件。

英飛凌第三季（4-6Y）財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收年增12.2%，為18.3億歐元，大致符合市場(chǎng)預(yù)期。營(yíng)業(yè)利益年增33%，為3.38億歐元，高于分析師預(yù)測(cè)均值3.23億歐元。

英飛凌CEO普羅斯表示，用于再生能源生產(chǎn)和數(shù)據(jù)中心的功率半導(dǎo)體以及電動(dòng)車芯片的需求“特別強(qiáng)”。普羅斯說(shuō)，未來(lái)幾年電動(dòng)車和油電混合車仍需用英飛凌的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）芯片，我們的成功很大程度上取決于需求來(lái)自亞洲。