一家造假，全行業(yè)哭瞎！“日本制造”這次讓全世界徹底怒了！

日本神戶制所鋼造假丑聞發(fā)酵 問題產(chǎn)品波及面擴(kuò)大

據(jù)日本媒體報(bào)道，神戶制鋼所生產(chǎn)的鐵粉同樣存在篡改數(shù)據(jù)的情況，這些鐵粉被廣泛用于汽車和家電領(lǐng)域。

另外，昨天晚間神戶制鋼所還公布，用于生產(chǎn)DVD和液晶顯示屏的金屬制品中也發(fā)現(xiàn)了造假行為。

新干線運(yùn)營(yíng)公司昨天也表示，涉及新干線的部分問題產(chǎn)品沒有達(dá)到日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的強(qiáng)度要求。

由于神戶制鋼所在日本許多零部件領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率都位居第一，在全球汽車行業(yè)部分關(guān)鍵原材料中也處于壟斷地位，所以，造假事件的波及范圍越來(lái)越大，除了汽車和新干線之外，日本發(fā)射衛(wèi)星所使用的火箭、甚至日本自衛(wèi)隊(duì)的運(yùn)輸設(shè)備也都使用了問題產(chǎn)品。

記者今天電話采訪了神戶制鋼所，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還無(wú)法透露是否有問題產(chǎn)品出口到了中國(guó)市場(chǎng)，另外，在中國(guó)的子公司也在調(diào)查是否存在同樣的造假行為。

目前，神戶制鋼所在中國(guó)內(nèi)地和香港一共設(shè)有36家企業(yè)，主要生產(chǎn)鋼材、鋁材和機(jī)械產(chǎn)品。為減少虧損，神戶制鋼所今年年初已經(jīng)開始把在中國(guó)的挖掘機(jī)產(chǎn)量減半，有分析認(rèn)為，造假事件可能導(dǎo)致該公司進(jìn)一步收縮在華業(yè)務(wù)。而神戶制鋼所的股價(jià)在丑聞曝光后的兩天之內(nèi)持續(xù)暴跌了近36%。

約200家日企中招 不排除部分企業(yè)召回問題車輛可能

事件的曝光也將直接導(dǎo)致全球各大運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)成為“重災(zāi)區(qū)”。作為世界500強(qiáng)之一，日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，神戶制鋼是全球汽車、以及航空高鐵制造領(lǐng)域的主力供應(yīng)商。

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，旗下主力產(chǎn)品，用于汽車閥門的彈簧用線材占據(jù)全球市場(chǎng)一半份額。而廣泛應(yīng)用于車身輕量化、節(jié)能低耗的車用鋁板材也占到日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的50%。預(yù)計(jì)相關(guān)問題產(chǎn)品將波及超過200家企業(yè)。

由于在車身材料中，有關(guān)強(qiáng)度和耐久性的性能數(shù)據(jù)篡改可能直接導(dǎo)致安全隱患，目前包括新干線的運(yùn)營(yíng)公司，以及豐田、馬自達(dá)等日系車企相繼發(fā)表聲明稱，正在抓緊時(shí)間自查。業(yè)界擔(dān)憂隨著事件進(jìn)一步發(fā)酵，將可能引發(fā)大規(guī)模的召回事件。

篡改數(shù)據(jù)已有10年并非個(gè)案 據(jù)稱是上層知情默許

梅原8日承認(rèn)，篡改數(shù)據(jù)一事并非個(gè)案。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，部分產(chǎn)品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)。

本次篡改數(shù)據(jù)丑聞牽涉包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員。梅原坦言，篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。

實(shí)際上，神戶制鋼所在2016年也曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度，將不符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車。

丑聞?lì)l發(fā)，日本制造已跌落神壇？

近年來(lái)，日本制造業(yè)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞?lì)l現(xiàn)，引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑。

6月26日，日本高田公司董事長(zhǎng)高田重久在東京舉行的新聞會(huì)上道歉

• 上月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)承認(rèn)，其在成車出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無(wú)資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)；
• 再之前，三菱汽車和鈴木汽車去年被曝篡改油耗數(shù)據(jù)；
• 東芝公司三任社長(zhǎng)涉嫌財(cái)務(wù)造假；
• 因隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷而被美國(guó)媒體稱為“有史以來(lái)最惡劣汽車安全丑聞”的日本高田公司則于今年6月申請(qǐng)破產(chǎn)；
• 2011年，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機(jī)制造商奧林巴斯承認(rèn)，此前20年都在以做假賬的方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。**

據(jù)報(bào)道，日本首相安倍晉三在進(jìn)入政界之前也曾經(jīng)在神戶制鋼所工作過，他還兩次以首相身份故地重游并題詞稱贊他們的技術(shù)和質(zhì)量。神戶制鋼所的企業(yè)理念第一條就提出，要“提供值得信賴的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)”，然而造假事件徹底打破了這樣的企業(yè)形象，從產(chǎn)品的源頭上嚴(yán)重動(dòng)搖了整個(gè)日本制造的信譽(yù)基礎(chǔ)。

日本大企業(yè)近幾年造假丑聞?lì)l發(fā)，從高田氣囊到三菱汽車、再到神戶制鋼所，造假頻發(fā)的原因除了要在競(jìng)爭(zhēng)中維持表面的品牌價(jià)值和業(yè)界地位之外，企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制失靈也導(dǎo)致了集體造假并長(zhǎng)期掩蓋造假行為的嚴(yán)重后果。