北京時(shí)間4月3日上午，據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)爆料稱(chēng)，美團(tuán)和摩拜已于近日達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。摩拜將以37億美元的總價(jià)出售給美團(tuán)，包括27億美元的實(shí)際作價(jià)（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)。據(jù)悉，雙方最快將于本周內(nèi)正式宣布。

摩拜內(nèi)部的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶(hù)押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，債務(wù)總額合計(jì)超過(guò)10億美元。除去債務(wù)（用戶(hù)押金及供應(yīng)商欠款），摩拜的實(shí)際出售價(jià)格為27億美元，低于其上一輪融資34.5億美元的估值。

圖：摩拜挪用押金60億

據(jù)透露，過(guò)去幾個(gè)月，摩拜一直在嘗試尋求獨(dú)立融資，但因?yàn)橄萑胭Y金危機(jī)，盡管采取了取消免費(fèi)月卡、提升每單實(shí)際收入等增收動(dòng)作，但每月運(yùn)營(yíng)支出超過(guò)4億元，遲遲無(wú)法獲得正向現(xiàn)金流以進(jìn)行新車(chē)生產(chǎn)以及舊車(chē)維護(hù)等正常運(yùn)營(yíng)。目前摩拜的現(xiàn)有股東已放棄繼續(xù)支持，也沒(méi)有新的資本再愿意入場(chǎng)。

圖：摩拜每月?tīng)I(yíng)運(yùn)支出4億人民幣，去年12月單月?tīng)I(yíng)收為1.1億元人民幣

根據(jù)摩拜內(nèi)部的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，摩拜目前日訂單不足1000萬(wàn)單，按照摩拜投放的900萬(wàn)輛單車(chē)計(jì)算，平均每天每車(chē)一單。

圖：摩拜內(nèi)部財(cái)務(wù)報(bào)表顯示其日訂單和每車(chē)日訂單均持續(xù)下滑

根據(jù)上述人士透露，鑒于單車(chē)報(bào)廢導(dǎo)致訂單規(guī)模下降，為了維持訂單不下滑，需要每年投入8-10億美元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和固定資產(chǎn)投入。

今年2月初，有媒體報(bào)道稱(chēng)，摩拜即將完成有美團(tuán)領(lǐng)投資的E輪融資，被認(rèn)為是美團(tuán)對(duì)滴滴在共享單車(chē)分戰(zhàn)場(chǎng)的狙擊，但摩拜和美團(tuán)對(duì)融資消息都予以否認(rèn)。

美團(tuán)入局，出行領(lǐng)域燒錢(qián)戰(zhàn)再起

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)洽談并購(gòu)摩拜單車(chē)讓業(yè)界感到意外，卻也有合理的地方，因?yàn)?017年12月底，王興通過(guò)內(nèi)部信已宣布了公司最新的組織升級(jí)，聚焦到店、到家、旅行、出行這四大LBS場(chǎng)景。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還成立了出行事業(yè)部，由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)大零售事業(yè)群總裁王慧文負(fù)責(zé)。當(dāng)前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)，并在南京、上海等地大范圍推廣，與滴滴展開(kāi)正面交鋒。

3月21日，“美團(tuán)打車(chē)”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在上海正式上線(xiàn)運(yùn)行。當(dāng)日零點(diǎn)時(shí)分，美團(tuán)打車(chē)與出租車(chē)、快車(chē)業(yè)務(wù)正式上線(xiàn)，并開(kāi)啟大規(guī)模補(bǔ)貼。具體包括——對(duì)于前5萬(wàn)名注冊(cè)的司機(jī)，美團(tuán)給予3個(gè)月的免抽成，對(duì)于乘客，則給予3張價(jià)值13元的打車(chē)券。

此外，據(jù)了解，美團(tuán)打車(chē)要求司機(jī)每天至少完成10個(gè)有效訂單，10小時(shí)在線(xiàn)，考核期限為6天。符合要求的，每日車(chē)費(fèi)不足600元，由美團(tuán)補(bǔ)齊，超過(guò)600元的，額外獎(jiǎng)勵(lì)200元；在“開(kāi)城翻倍獎(jiǎng)”規(guī)定中，司機(jī)在規(guī)定時(shí)間和區(qū)域，每單補(bǔ)貼訂單金額為20%～40%不等，20元封頂。這些五花八門(mén)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制必然堆高成本。美團(tuán)的單均補(bǔ)貼達(dá)到40元左右。

坐標(biāo)南京的司機(jī)表示，美團(tuán)現(xiàn)在勢(shì)頭很猛，主要是取消抽成對(duì)司機(jī)吸引力很大。

2018年中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興公開(kāi)表示，美團(tuán)打車(chē)在上海已經(jīng)拿到1/3的份額：“美團(tuán)出行是新玩家，去年開(kāi)了南京，幾天前開(kāi)了上海，很迅速地拿到1/3的市場(chǎng)份額。”

這對(duì)滴滴出行造成了一定的威脅，美團(tuán)與滴滴之間的對(duì)戰(zhàn)是免不了的。

包括線(xiàn)下補(bǔ)貼站、線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)、美團(tuán)滴滴高管之間的口水戰(zhàn)，滴滴與美團(tuán)之間但在出行領(lǐng)域滴滴與美團(tuán)之間的沖突局勢(shì)，已然不可緩和。作為出行領(lǐng)域最后三公里的共享單車(chē)，在持續(xù)燒錢(qián)、不見(jiàn)盈利的趨勢(shì)下，由巨頭與資本進(jìn)行收割也是必然結(jié)果。

據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，實(shí)際早在去年底，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)即透露出了投資摩拜、卡位共享單車(chē)場(chǎng)景入口的意愿，但當(dāng)時(shí)由于滴滴和摩拜天使投資人、摩拜董事長(zhǎng)李斌并不同意此交易，遂作罷。但如今，摩拜與ofo資金狀況已然繃緊，誰(shuí)入局、誰(shuí)主導(dǎo)、誰(shuí)做背后巨頭支撐，是鐵板釘釘?shù)谋剡x項(xiàng)。