上海最大外資制造項(xiàng)目落地！特斯拉年產(chǎn)能增5倍

7月10日，馬斯克與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議。在臨港，特斯拉將獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)50萬輛純電動(dòng)整車，相當(dāng)于當(dāng)前特斯拉年產(chǎn)量的5倍以上。這將是中國放開外資企業(yè)股比限制后的第一家獨(dú)資汽車品牌！

特斯拉將在臨港獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3）。這將是特斯拉在美國以外的第一個(gè)工廠，也將是中國最大城市上海有史以來最大的外資制造項(xiàng)目。

報(bào)道稱， 7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長應(yīng)勇、特斯拉公司董事長兼首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。上海市常務(wù)副市長周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。

目前，中國是特斯拉全球第二大消費(fèi)市場，而且是特斯拉Model 3全球第二大預(yù)計(jì)消費(fèi)市場，但由于中美貿(mào)易爭端導(dǎo)致關(guān)稅上漲，特斯拉中國建廠迫在眉捷。

臨港管委會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展首席規(guī)劃師顧長石表示，特斯拉落戶臨港是國家放寬汽車行業(yè)外資股比限制后的一個(gè)代表性事件，布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車也是臨港“2+3+4”產(chǎn)業(yè)布局的重要環(huán)節(jié)，有利于推動(dòng)中國新能源汽車及配套技術(shù)的發(fā)展。

特斯拉中國方面表示，上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域深化合作交流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱：“特斯拉將在上海建設(shè)美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠，也是最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠，希望特斯拉超級(jí)工廠盡早建成。”

據(jù)了解，埃隆·馬斯克7月10日抵達(dá)上海。根據(jù)議程，7月11日，馬斯克還將前往北京。業(yè)內(nèi)猜測，他此行可能是為了加速推進(jìn)特斯拉在華建廠等事宜。

全產(chǎn)業(yè)鏈都將放在上海

根據(jù)協(xié)議，特斯拉超級(jí)工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)汽車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。換句話說，特斯拉將把純電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈都放在上海。

“特斯拉工廠的選址已經(jīng)談得差不多了，手續(xù)很容易辦，后續(xù)上海市政府要做環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告。獨(dú)自建廠可能要花一些時(shí)間，特斯拉方面還要布局供應(yīng)鏈體系，還會(huì)做樣車來申請生產(chǎn)資質(zhì)，大概會(huì)在2019年底完成這一系列工作，等到2020年將會(huì)正式開始投產(chǎn)。Model Y和Model 3將會(huì)是首先國產(chǎn)的車型。”知名汽車評(píng)論員田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

不過，有報(bào)道稱，這次只是上海方面和特斯拉達(dá)成協(xié)議的簽約儀式，后者尚未拿地。

據(jù)上海發(fā)布消息，當(dāng)日，上海市市長應(yīng)勇與馬斯克共同出席簽約儀式并為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。值得注意的是，特斯拉（上海）有限公司是中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設(shè)立的獨(dú)資車企。

今年6月28日，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》發(fā)布，正式取消對(duì)新能源汽車的外資股比限制，自2018年7月28日起實(shí)行。此外，上海昨日發(fā)布的“擴(kuò)大開放100條”行動(dòng)方案明確，以嘉定、臨港等汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位依托，吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目，支持高性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。

中國市場機(jī)遇巨大

一年前，特斯拉表示正在與上海市政府合作，研究本地制造的可能性。除了避開中國對(duì)原產(chǎn)自美國汽車征收的關(guān)稅外，中國工廠還能夠削減運(yùn)費(fèi)，可能會(huì)讓零部件的采購更劃算。

對(duì)于特斯拉來說，中國快速增長的新能源汽車市場是一個(gè)巨大機(jī)遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，去年，新能源汽車——純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及燃料電池汽車——銷量為77.7萬輛，今年可能會(huì)突破100萬輛。中國的目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)銷售700萬輛新能源汽車。

市場調(diào)研公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉去年在中國售出14,779輛電動(dòng)汽車，在中國純電動(dòng)汽車市場的份額約為3%，是這一領(lǐng)域的第10大品牌。根據(jù)特斯拉向美國監(jiān)管部門提交的文件，中國占據(jù)特斯拉去年?duì)I收的17%。

“特斯拉堅(jiān)定致力于發(fā)展中國市場，我們期待為這里的顧客生產(chǎn)更多汽車，”特斯拉在一份郵件聲明中稱。