彭博社消息稱，英飛凌擬收購ST半導體，據(jù)外媒報告，雙方已舉行了早期會談。2017年，英飛凌營收70.63億歐元（約82億美元），意法半導體營收83億美元。二者若合并則將誕生165億美元的半導體巨頭，超越博通，成為全球第六大半導體設計公司。

據(jù)悉，英飛凌去年就已經(jīng)開始嘗試收購，并聘請法國巴黎銀行擔任顧問，花了三個月研究這次收購案。只是目前尚不清楚ST半導體在去年對這筆交易的接受態(tài)度。

但知情人士表示，法國政府是意法半導體的最大股東之一，現(xiàn)在依然反對后者與英飛凌合并。政府希望意法半導體專注于大訂單，而不是通過合并進行擴張。

消息傳出后，巴黎時間8月1日下午3點，ST的股價單日漲幅2%，但最終成交價僅上漲0.2%，與此同時英飛凌的股價下跌3.1%。英飛凌和ST的財務部門就此事都不予置評。

在去年8月份時，英飛凌在與ST半導體接洽之前，曾一度想過放棄。消息人士也表示，因為雙方這些行為從未公布，所以雙方還沒有進一步談判。

據(jù)悉，ST半導體擁有一些可以與英飛凌互補的資產(chǎn)，ST半導體是包括蘋果在內的智能手機制造商的最大供應商之一，而英飛凌則在汽車芯片方面占有優(yōu)勢。

英飛凌第三財季毛利率增長到38.2%  受益需求增長和美元走高

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領先的半導體公司之一。其前身是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，2000年上市。2017年財年，英飛凌實現(xiàn)營收收入70.63億歐元，增幅高達9%，運營利潤率從15.2%提高到17.1%。

英飛凌第三財季，和去年同期相比收益從18.36億歐元增長到19.41億歐元，增長率6%。不斷增長的需求以及美元的持續(xù)走高促進了各項業(yè)務部門的收益增長，工業(yè)功率控制事業(yè)部（IPC），智能卡與安全事業(yè)部（CCS）是，電源管理及多元化市場事業(yè)部（PMM）還有汽車電子事業(yè)部（ATV）。第三季度的毛利率增長到38.2%，而第二季度的數(shù)據(jù)是37.1%，這個數(shù)據(jù)包括了收購，分期債務和一些其他的花費共計1800萬。

另外英飛凌6月季營收為19.41億歐元，同比增長6％。毛利增至7.42億歐元，毛利率為38.2%，略高于指引。由于需求旺盛，增長的訂單積壓導致訂單出貨比率為1.5。第四季度營收預計將增加3%±2個百分點。

6月季英飛凌四大業(yè)務部營收情況：汽車電子（ATV）營收為8.36億歐元，同比增長3%，總營收占比43.1%；工業(yè)功率控制（IPC）營收為3.49億歐元，同比增長9%，占比18%；電源管理和多元化市場（PMM）營收5.8億歐元，同比增長4％，占比29.9%；智能卡芯片（CCS）營收1.75歐元，同比下降2％，占比9%。從產(chǎn)品分類角度來看，公司絕大部分營收來自功率器件，功率器件占總營收的65%

功率器件某些產(chǎn)品交付周期超過26周 

關稅對英飛凌影響不大

關于貿易戰(zhàn)帶來的關稅問題，英飛凌表示從中國直接進口到美國的數(shù)量非常有限，在汽車電子領域，英飛凌表示沒有看到對OEM直接的影響，因為英飛凌的業(yè)務是針對一級制造供應商，這平均了各個OEM的影響。另一方面，英飛凌有很好的全球基礎，各個OEM之間可能會發(fā)生的潛在變化不會對我們產(chǎn)生強烈影響。只要汽車的總體數(shù)量和典型結構不會受到影響，英飛凌就不會受到影響。同時本季度的訂單出貨率為1.6，所以這對英飛凌業(yè)務的實際影響很小。

 

對于主要的家用電器，英飛凌目前的市場份額仍然較低，在這方面沒有看到重大突破。沒有看到訂單受到任何影響，市場仍然處于強勢地位。主要家用電器的電源可能并非特定于逆變器家用電器。盡管總數(shù)下降，逆變器家用電器的百分比可能會繼續(xù)上升。