無(wú)方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)現(xiàn)階段沒(méi)有上路的可能性

史蒂夫認(rèn)為，無(wú)方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)至少現(xiàn)階段沒(méi)有可能性，因?yàn)楝F(xiàn)在的道路并沒(méi)有為自動(dòng)駕駛汽車(chē)做好準(zhǔn)備。不過(guò)，他認(rèn)可了“輔助駕駛”技術(shù)，這種技術(shù)能夠讓汽車(chē)“看見(jiàn)紅燈和停車(chē)標(biāo)志，以避免如今的一些事故。”

不過(guò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路是一項(xiàng)巨大的工程，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，法律法規(guī)的制定，車(chē)輛技術(shù)的突破，5G基站建設(shè)等等，都需要時(shí)間來(lái)解決。要真正讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全上路，需要各行各業(yè)共同努力來(lái)完成車(chē)路協(xié)同的工作。

目前，車(chē)企們針對(duì)單車(chē)智能化和車(chē)路協(xié)同的工作并行。車(chē)路協(xié)同需要更多的技術(shù)支持和資金支持，是更全面的一個(gè)布局。而單車(chē)智能化，需要配備各類(lèi)車(chē)載傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)單輛汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能。在車(chē)路協(xié)同時(shí)代還未全面到來(lái)之前，單車(chē)自動(dòng)化應(yīng)該是滿足智能駕駛需求的主要表現(xiàn)形式。當(dāng)車(chē)路協(xié)同工作布局完畢，未來(lái)的自動(dòng)駕駛或是車(chē)路協(xié)同和單車(chē)智能化混合的模式。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋(píng)果還處于觀望的階段。不同于智能手機(jī)端領(lǐng)域，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的布局已經(jīng)落在后面。據(jù)了解，谷歌母公司Alphabe旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo將在今年12月小范圍推出其自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。此外，通用、豐田、雷諾日產(chǎn)三菱等車(chē)企也都在發(fā)力自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。

不過(guò)無(wú)論現(xiàn)在的車(chē)企如何布局，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)仍需要長(zhǎng)期、大規(guī)模地投入?，F(xiàn)在還是非常初期的階段，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的元年都還沒(méi)有到來(lái)，也許現(xiàn)在判斷誰(shuí)將是未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的No.1還為時(shí)尚早。目前我們的時(shí)代也只實(shí)現(xiàn)了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，至于那家企業(yè)將第一個(gè)驗(yàn)證完自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并首個(gè)推出量產(chǎn)車(chē)型，我們?nèi)匀粺o(wú)法預(yù)料。