去年的CES展，梅賽德斯奔馳的首款電動(dòng)汽車Concept EQ概念車、Navya的自動(dòng)駕駛出租車、本田的NeuV&3E概念機(jī)器人、現(xiàn)代的Nexo氫燃料電池SUV，以及英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片DRIVE Xavier、大陸集團(tuán)的第五代雷達(dá)系統(tǒng)等等，都給大家留下了深刻的印象。而今年的CES展，我們又將能看到哪些最新汽車科技？國際電子商情小編與大家共同關(guān)注……
一年一度的科技盛宴國際消費(fèi)電子展覽會(huì)（以下簡稱：CES展）即將于2019年1月8日在美國賭城拉斯維加斯拉開序幕。隨著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等汽車科技以及汽車電子的概念為大家熟知，近幾屆的CES展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為各國企業(yè)展示的重點(diǎn)。
去年的CES展，梅賽德斯奔馳的首款電動(dòng)汽車Concept EQ概念車、Navya的自動(dòng)駕駛出租車、本田的NeuV&3E概念機(jī)器人、現(xiàn)代的Nexo氫燃料電池SUV，以及英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片DRIVE Xavier、大陸集團(tuán)的第五代雷達(dá)系統(tǒng)等等，都給大家留下了深刻的印象。而今年的CES展，我們又將能看到哪些最新汽車科技？國際電子商情小編與大家共同關(guān)注。
奔馳全新CLA官方預(yù)告圖
奔馳此展將攜其全新CLA亮相，該車采用MBUX車載智能交互系統(tǒng)，并將搭載一系列新技術(shù)。從奔馳官方發(fā)布的預(yù)告圖中可看出，全新CLA外觀流暢，前大燈形狀呈回旋鏢式外觀極具科技感。據(jù)媒體曝光的諜照顯示，該車中控區(qū)域換裝了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，分別處理顯示數(shù)字儀表組和處理信息娛樂任務(wù)。動(dòng)力方面，全新CLA入門版車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)方面，有望匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。另外，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ的首款產(chǎn)品EQC純電SUV也將首次公開亮相。
BMW Vision iNEXT 圖片來源：寶馬美國官網(wǎng)
寶馬將展示其最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，為了讓現(xiàn)場觀眾的體驗(yàn)更加直觀，寶馬為其BMW Vision iNEXT提供虛擬現(xiàn)實(shí)試駕體驗(yàn)。觀眾可通過VR/MR設(shè)備來模擬駕駛Vision時(shí)的場景，在體驗(yàn)過程中汽車會(huì)接管方向盤，不過該自動(dòng)駕駛并不是完全的自動(dòng)式控制，還需要體驗(yàn)者幫助管理各種車輛功能。此外，寶馬還將展示由語音控制的智能個(gè)人助理解決方案，在BMW Vision車輛接管行駛權(quán)限后，助理將控制各種數(shù)字服務(wù)。
奧迪e-tron官圖 圖片來源：奧迪美國官網(wǎng)
奧迪官方表示，將在CES展推出全新的車機(jī)娛樂系統(tǒng)，奧迪稱其為“奧迪沉浸式車內(nèi)娛樂”。奧迪將通過其首款純電動(dòng)SUV e-tron來展示，未來如何將汽車駕駛轉(zhuǎn)換為多位娛樂駕駛，在車輛靜止時(shí)乘客可在車內(nèi)播放電影，奧迪將打造出下一代的免下車電影院概念，據(jù)悉，該套系統(tǒng)有望在奧迪旗下的豪華轎車上首發(fā)搭載。
本田自動(dòng)駕駛作業(yè)車 圖片來源：本田美國官網(wǎng)
本田將攜帶其 “機(jī)器人作為服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目的部分產(chǎn)品亮相。其中，自動(dòng)駕駛作業(yè)車是本田汽車與機(jī)器人結(jié)合的車型，可在危險(xiǎn)情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。該車配備GPS和多個(gè)傳感器，保證在荒野等嚴(yán)酷環(huán)境下正常運(yùn)作；配有車載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件；配有電源插頭，可作為移動(dòng)充電電源供其他電器使用。P.A.T.H. Bot機(jī)器人專注于在人流擁擠地區(qū)作業(yè)，該機(jī)器人配備人工智能、傳感器和攝像頭，以識(shí)別人類和其他障礙物。另外，本田還開發(fā)了Uni-Cub自平衡椅、本田Omni牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等一系列移動(dòng)技術(shù)。
豐田ACES自動(dòng)駕駛概念座艙 圖片來源：豐田紡織日本官網(wǎng)
豐田Moox自動(dòng)駕駛概念座艙 圖片來源：豐田紡織日本官網(wǎng)
豐田將展出兩款自動(dòng)駕駛概念座艙，它們分別為ACES（Active Comfort Engaging Space）和Moox（由Mobile和box組合而成）。其中，ACES用于配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，儀表臺(tái)上沒有實(shí)體儀表盤，采用了投影技術(shù)將儀表信息投影到駕駛艙前方，但是座艙內(nèi)仍配備了方向盤。ACES主要通過車內(nèi)鏡頭與座椅的雷達(dá)傳感器來運(yùn)作，可自動(dòng)偵測司機(jī)的眼睛、身材、安全帶高低等，來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整座椅姿勢。此外，該座艙還配備了內(nèi)置的個(gè)人空調(diào)系統(tǒng)，可監(jiān)控車內(nèi)乘客的體溫，并自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)的溫度。此外，豐田還展出Moox概念座艙，該座艙為全自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)備，座艙內(nèi)可通過靈活的座椅布局和大尺寸的投屏設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘客在車內(nèi)進(jìn)行視頻會(huì)議、觀看電影等活動(dòng)。
起亞車載情感識(shí)別技術(shù)READ 圖片來源：起亞韓國官網(wǎng)
起亞將展出情感識(shí)別載件和多種其他先進(jìn)的車載和移動(dòng)技術(shù)。情感識(shí)別車載技術(shù)由起亞和麻省理工學(xué)院情感計(jì)算小組共同研發(fā)，該技術(shù)將用于自動(dòng)駕駛汽車，目的旨在通過基于AI的生物信號(hào)識(shí)別實(shí)時(shí)讀取人們的情緒狀態(tài)，幫助用戶進(jìn)行安全駕駛從而提供良好的用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，該技術(shù)也可稱之為READ，可通過實(shí)時(shí)分析行車環(huán)境中用戶的情緒變化，并及時(shí)做出反應(yīng)，以創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)。
BYTON M-Byte 圖片來源：拜騰官網(wǎng)
拜騰的首款量產(chǎn)車型BYTON M-Byte將在此展發(fā)布，屆時(shí)拜騰將公布該車更多的前排設(shè)計(jì)和更多智能交互技術(shù)。據(jù)悉，BYTON M-Byte的概念車在去年的CES展已經(jīng)亮相過，也給全球觀眾留下了深刻的印象。今年CES上展出的是其量產(chǎn)版本，量產(chǎn)版BYTON M-Byte的內(nèi)部搭載了長125厘米、高25厘米的共享全面屏，并配備了駕駛員觸控屏及后排顯示屏，支持語音識(shí)別、觸摸控制、手勢控制、臉部識(shí)別、智能手機(jī)整合等多種維度的交互方式，根據(jù)計(jì)劃，拜騰首款電動(dòng)SUV目標(biāo)將于2019年底正式量產(chǎn)。
博世自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士 圖片來源：博世官網(wǎng)
博世在今年的CES展上，將展出其一體化服務(wù)自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士概念車，現(xiàn)場的觀眾有機(jī)會(huì)進(jìn)行體驗(yàn)。博世還將為該巴士提供必要的軟硬件產(chǎn)品和全新數(shù)字化服務(wù)，使用戶可實(shí)現(xiàn)預(yù)訂車輛、支付車費(fèi)和共享出行等。據(jù)悉，該概念巴士配備了電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)、360°環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車載電腦在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)。除此之外，博世還將為巴士車隊(duì)運(yùn)營商提供充電、維修、車輛保養(yǎng)、路線規(guī)劃、后勤保障等服務(wù)。
大陸智能交叉路口技術(shù) 圖片來源：大陸集團(tuán)官網(wǎng)
德國大陸將帶來一些汽車自動(dòng)化技術(shù)。其中，包括非常簡潔的停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)可讓車輛記錄并儲(chǔ)存停車動(dòng)作的輸入，汽車在app激活后能自動(dòng)執(zhí)行這些動(dòng)作。同時(shí)，大陸還將展示“智能自動(dòng)門”技術(shù)，它可在車門與其他東西碰撞前提前預(yù)警，從而阻止車門與其他物體發(fā)生碰撞。另外，大陸還將展示其整套的傳感器組合，這些傳感器將是下一代汽車技術(shù)的重要組成部分。
現(xiàn)代摩比斯將展示與未來汽車相關(guān)的技術(shù)。包括識(shí)別駕駛員手勢的虛擬空間觸控技術(shù)、自動(dòng)導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)、通信照明以及氫燃料電池模塊發(fā)電系統(tǒng)。通過虛擬空間觸控技術(shù)，駕駛員無需觸摸導(dǎo)航或音頻系統(tǒng)即可進(jìn)行控制，只要用手勢做出相應(yīng)動(dòng)作，就可以在全自動(dòng)駕駛模式下觀看電影、選擇其他電影或調(diào)節(jié)音量。自動(dòng)導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)是一項(xiàng)乘客可在完全自動(dòng)駕駛模式下體驗(yàn)的最先進(jìn)技術(shù)。通信照明是一種燈光技術(shù)，設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車與其他車輛或行人進(jìn)行通信。氫燃料電池模塊主要應(yīng)用于船舶、無人機(jī)和城市應(yīng)急電源中。
DriveCore_Studio 圖片來源：偉世通美國官網(wǎng)
2018年的CES展，偉世通首次展出其自動(dòng)駕駛平臺(tái)DriveCore。DriveCore是一個(gè)完整的技術(shù)平臺(tái)，包括硬件、車載中間件和基于PC的軟件工具集，可用于為L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛應(yīng)用開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)算法。而2019年的CES展，偉世通將為DriveCore帶來更為直接、真實(shí)的應(yīng)用級(jí)體驗(yàn)。同時(shí)，偉世通將為現(xiàn)場觀眾帶來L3級(jí)自動(dòng)駕駛未來座艙體驗(yàn)。集中體現(xiàn)DriveCore和SmartCore協(xié)同工作，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無縫切換，以及人機(jī)交互體驗(yàn)等等。加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化，使汽車制造商能夠以開放式協(xié)作的模式快速構(gòu)建自動(dòng)駕駛解決方案。
麥格納將展示其電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及智慧出行三方面的技術(shù)。電動(dòng)化：多種傳動(dòng)配置，搭配可適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的可擴(kuò)展電動(dòng)系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者對(duì)效率、性能和動(dòng)力的差異化需求。自動(dòng)駕駛：激光雷達(dá)實(shí)時(shí)探測物體，展示其如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛情境，將模塊化、可擴(kuò)展的配置應(yīng)用于全系列的車輛架構(gòu)和各級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。智慧出行：聚焦全新座艙配置和智慧城市解決方案，以不同的方式使用并共享車輛，使之更易滿足各類需求，同時(shí)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相互匹配。
移動(dòng)設(shè)備訪問
