零部件緊缺，日本大廠(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉一處工廠(chǎng)

國(guó)際電子商情從日經(jīng)亞洲評(píng)論獲悉，本田周三宣布，將暫停其位于英國(guó)斯文頓(Swindon)工廠(chǎng)的大部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)，原因是疫情延誤了主要的海運(yùn)發(fā)貨，導(dǎo)致生產(chǎn)所需的電子零部件及其他部件供應(yīng)中斷，產(chǎn)線(xiàn)直面停擺危機(jī)。據(jù)報(bào)道，本田在一份聲明中表示：“雖然公司正在采取一些措施來(lái)緩解供應(yīng)中斷，但是依然可能會(huì)暫時(shí)停止生產(chǎn)，等待供應(yīng)問(wèn)題得到解決。公司當(dāng)前正在監(jiān)測(cè)情況，以期盡快重啟生產(chǎn)。”

當(dāng)前該公司正在研究其他可能性，例如空運(yùn)零部件，但是其英國(guó)工廠(chǎng)的生產(chǎn)最早可能于12月9日陷入停頓。據(jù)了解，英國(guó)工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)本田思域車(chē)型。

本田表示，該公司仍在研究其他保證零部件供應(yīng)的可能性，不過(guò)，由于英國(guó)港口出現(xiàn)船舶延誤和擁堵等情況導(dǎo)致零部件未能及時(shí)到位，因此英國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)最早可能在12月9日宣告停擺，該公司表示，已經(jīng)將生產(chǎn)可能終端的預(yù)期告知員工。

事實(shí)上，3月開(kāi)始，由于疫情擴(kuò)大，聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車(chē)制造商，就因?yàn)榱悴考?yīng)斷裂臨時(shí)關(guān)閉工廠(chǎng)。更早之前，今年2月初，由于疫情導(dǎo)致中國(guó)供應(yīng)商無(wú)法正常出貨，韓國(guó)現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應(yīng)鏈斷裂的局面，不得不對(duì)其位于韓國(guó)本土多家工廠(chǎng)實(shí)施停產(chǎn)。

公開(kāi)資料顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈覆蓋面極廣，包含各類(lèi)供應(yīng)商、制造商、物流商、銷(xiāo)售商等多個(gè)主體的復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)，主體是零部件等物料供應(yīng)體系。一臺(tái)汽車(chē)生產(chǎn)涉及上萬(wàn)個(gè)零件，物料也已經(jīng)形成了全球化的采購(gòu)，一旦上游的個(gè)別或部分供應(yīng)商停擺，汽車(chē)生產(chǎn)的整條供應(yīng)鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機(jī)。

事實(shí)上，中國(guó)早已成為全球重要的汽車(chē)零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家。

最近幾周，英國(guó)集裝箱港擁堵情況讓3月的這家汽車(chē)大廠(chǎng)再度面臨“斷鏈”危機(jī)。據(jù)了解，擁堵發(fā)生于費(fèi)列克斯托港（Felixstowe），近期南安普頓（Southampton）和倫敦港（London Gateway）也出現(xiàn)了類(lèi)似情況。（推薦閱讀：供應(yīng)鏈告急！歐美車(chē)企相繼關(guān)停100余處制造工廠(chǎng)）

值得一提的是，由于英國(guó)脫歐，一個(gè)月有消息指出，作為其全球重組計(jì)劃的一部分，本田有意在完成2020年產(chǎn)能目標(biāo)后，2021年內(nèi)永久關(guān)閉英國(guó)工廠(chǎng)，而產(chǎn)線(xiàn)將被轉(zhuǎn)移回日本工廠(chǎng)。本田未置評(píng)。