“東方之星”游輪翻沉 物聯(lián)網(wǎng)能做點什么?

關(guān)鍵字：東方之星  游輪翻沉  物聯(lián)網(wǎng)方案 

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于船舶監(jiān)控

從相關(guān)部門了解到，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達(dá)30年的客船強制報廢年限。然而，該客輪事發(fā)時的健康狀態(tài)如何，工作人員應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害是否得當(dāng)，還無從得知。通過應(yīng)用相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們可以全天時獲得船舶健康信息和運行狀況信息。

對船舶關(guān)鍵部位嵌入傳感器，實時監(jiān)測、讀入各項動態(tài)信息，并且通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)與地面維修平臺的監(jiān)控電腦相連，構(gòu)建一個船舶物聯(lián)網(wǎng)體系，實時對船體的健康狀態(tài)進行監(jiān)控和檢測。將船體各監(jiān)測位置分類和編號，對應(yīng)存入各處健康運行的詳細(xì)信息模型。對傳感器讀取的各個編號監(jiān)測點的實時信息，通過衛(wèi)星到相關(guān)服務(wù)器發(fā)出查詢指令，電腦收到指令后，將實時信息與預(yù)存入的健康運行信息模型對比，通過分析，找出每個可能發(fā)生的故障，反饋給維修平臺工作人員，工作人員進行檢修，了解船舶動態(tài)，防范于未然。

同時，根據(jù)預(yù)定的監(jiān)測時間間隔，將各監(jiān)測點的信息都按時間和編號分類保存到儲存器中，或運用云技術(shù)上傳，實現(xiàn)船舶健康狀況的實時顯示和歷史數(shù)據(jù)的記錄，調(diào)用與查詢，方便作為船舶大檢修時的參考信息。另外，設(shè)計時可制定好相應(yīng)的危險報警條件，當(dāng)無法避免出現(xiàn)應(yīng)力突變、結(jié)構(gòu)損傷或由于船員違規(guī)操作引起的各種問題等情況時，可立即通過傳感器和衛(wèi)星傳輸，反饋進行系統(tǒng)自動報警，并把事故信息傳到海事部門指揮中心，使工作人員第一時間了解到事故發(fā)生的原因，事發(fā)地點和事發(fā)地點的環(huán)境，便于工作人員及時采取相應(yīng)的維修應(yīng)急措施和營救行動?？傊锫?lián)網(wǎng)的應(yīng)用，最大限度的避免了船舶的安全隱患，為現(xiàn)代船舶安全營運的提供了可靠的保障。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于災(zāi)后搜救

對于這種災(zāi)難營救，物聯(lián)網(wǎng)傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測環(huán)境信息，并將危險信號及時傳遞至監(jiān)控中心并發(fā)出預(yù)警，為避險贏得寶貴時間，同時為后續(xù)搶險救災(zāi)工作提供強有力的實時信息和技術(shù)保障。

利用RFID技術(shù)可迅速定位災(zāi)害的發(fā)生地點，立即開展應(yīng)急救災(zāi)工作。在救助過程中，利用RFID標(biāo)簽和傳感器能夠?qū)M入現(xiàn)場的人員進行有效管理。人們可以通過手機或植入RFID芯片，迅速定位災(zāi)害發(fā)生地點，人體的健康信息、位置信息將通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)準(zhǔn)確傳遞給救災(zāi)指揮中心，便于政府及時、詳細(xì)地了解災(zāi)情，有效組織應(yīng)急救災(zāi)活動。

科技信息發(fā)展日新月異，多學(xué)科的不斷融合，推進了科技生產(chǎn)力的發(fā)展。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于船舶行業(yè)，改善了傳統(tǒng)船舶行業(yè)的種種弊端，大大提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)濟效益和安全性，物聯(lián)網(wǎng)為船舶產(chǎn)業(yè)全球化建起一座橋梁，使得各環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加緊密，信息交流更加方便。這正是多學(xué)科融合的一個具體體現(xiàn)，我們有可能、有必要進行這種嘗試，創(chuàng)新思路，積極行動起來，制定可行技術(shù)方案和框架，盡快在船舶物聯(lián)網(wǎng)方面實現(xiàn)技術(shù)突破，掌握主動權(quán)，實現(xiàn)船舶的智能化和數(shù)字化。

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