目前，車載用戶對(duì)智能車載的接受程度已是越來(lái)越高，而人機(jī)交互技術(shù)無(wú)疑能讓車載更加智能。來(lái)自相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，在消費(fèi)者最感興趣、最實(shí)用的智能車載功能里面，語(yǔ)音交互已經(jīng)排到了第二位，僅次于被盜車輛定位之后。另外，在一些車載設(shè)備里，包括智能車機(jī)、智能后視鏡、行車記錄儀、HUB和車載音箱等產(chǎn)品里，人機(jī)語(yǔ)音交互已無(wú)處不在。
“實(shí)際上，在智能車載系統(tǒng)1.0到3.0的迭代更新過(guò)程中，人機(jī)語(yǔ)音交互的作用和重要性已經(jīng)越來(lái)越得到車主的認(rèn)可。”思必馳信息科技有限公司的副總裁雷雄國(guó)認(rèn)為，在車載領(lǐng)域，人機(jī)語(yǔ)音交互已成為車載設(shè)備的標(biāo)配。
語(yǔ)音交互需攻克三大難點(diǎn)
不過(guò)，值得注意的是，車載語(yǔ)音在應(yīng)用的過(guò)程中尚有一些難點(diǎn)需要去攻克。
雷雄國(guó)指出，首先是駕車環(huán)境下的噪音干擾。在駕車環(huán)境里，人與車載硬件的距離在0.3-1m以內(nèi)。在近場(chǎng)距離里，存在各種噪音干擾、聲音反射和混合，加大了機(jī)器對(duì)自然人聲的辨識(shí)難度。“能夠在車載的環(huán)境下，把噪聲問(wèn)題解決掉是人機(jī)交互第一步的基礎(chǔ)。解決這個(gè)問(wèn)題的方向包括：在出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，允許糾正打斷；對(duì)一些車載噪聲以及環(huán)境噪聲的抑制自適應(yīng)；車設(shè)備在播放音樂(lè)或聲音的時(shí)候，能夠隨時(shí)打斷它等。”他說(shuō)。
其次是智能交互。實(shí)際上，在交互的過(guò)程中，很多的語(yǔ)音控制依然要結(jié)合手動(dòng)操作，這給用戶的體驗(yàn)非常不好。“全自然語(yǔ)言交互、完全解放雙手，是用戶的核心訴求，也是車載生態(tài)蓬勃的根本。” 雷雄國(guó)稱，這其實(shí)更多的包括人工智能的核心技術(shù)引進(jìn)，包括跟車內(nèi)業(yè)務(wù)的整合，使得車內(nèi)的人機(jī)語(yǔ)音交互能達(dá)到更好的用戶體驗(yàn)，這里面就包括對(duì)于語(yǔ)音的理解，以及人機(jī)多人的交互對(duì)話，基于任務(wù)式的深度的交互理解。
三是更貼合用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這包括ID設(shè)計(jì)；麥克、喇叭等硬件結(jié)構(gòu)布局；硬件的問(wèn)題只會(huì)通過(guò)軟件體驗(yàn)的不足來(lái)體現(xiàn)；用戶體驗(yàn)邏輯；語(yǔ)音交互與后端服務(wù)的結(jié)合，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。“其實(shí)技術(shù)的發(fā)展達(dá)到一定階段后，需要上下游合作伙伴一起來(lái)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品進(jìn)行多方位、多層次的結(jié)合與設(shè)計(jì)。”他舉例稱，在車載語(yǔ)音交互里面比較重要的一塊是回聲消除，包括喚醒打斷，這實(shí)際上需要考慮麥克風(fēng)與喇叭的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品也需要在這一塊做些配合。再比如，語(yǔ)音技術(shù)怎樣與業(yè)務(wù)結(jié)合，怎樣與導(dǎo)航結(jié)合，怎樣把第三方的音樂(lè)資源對(duì)接得更加地緊密、無(wú)縫，這里面也需要投入大量的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及開發(fā)，才能把用戶體驗(yàn)做到極致。
“語(yǔ)音交互只是手段，不是目的。交互的目的，是為了讓機(jī)器更好地完成任務(wù)。因此，后端的第三方服務(wù)顯得更為重要。”雷雄國(guó)稱，在車載語(yǔ)音交互技術(shù)上，思必馳與上下游合作伙伴進(jìn)行了整合，把導(dǎo)航、電臺(tái)、個(gè)人社交、周邊搜索、音樂(lè)等與車主相關(guān)的第三方服務(wù)整合在一起。他直言，打造一個(gè)在車的環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)全程真正解放雙手的交互模式，這是非常重要的。
多模態(tài)交互是發(fā)展方向
“從交互的角度來(lái)看，語(yǔ)音僅僅是占人機(jī)交互其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，在接下來(lái)的車載智能化的過(guò)程中，我們希望看到更多交互技術(shù)與語(yǔ)音結(jié)合在一塊的，包括體感、手勢(shì)、圖象等一系列的人工智能的技術(shù)能夠迅速進(jìn)入到車內(nèi)，即多模態(tài)交互。”雷雄國(guó)如是說(shuō)。
思必馳是國(guó)內(nèi)一家專注于智能硬件領(lǐng)域的語(yǔ)音公司，主要面向智能硬件三個(gè)垂直領(lǐng)域：智能車載、智能家居和智能機(jī)器人，提供自然語(yǔ)言交互解決方案。其中，車載在思必馳整體的業(yè)務(wù)中所占比重最大 ，其次是家居。思必馳市場(chǎng)總監(jiān)龍夢(mèng)竹在接受國(guó)際電子商情采訪時(shí)表示，思必馳在智能車載領(lǐng)域側(cè)重于后裝市場(chǎng)，這部分的市場(chǎng)份額大概占40%的比例。從具體的應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)看，在智能后視鏡市場(chǎng)估計(jì)占60%左右的市場(chǎng)份額。龍夢(mèng)竹還透露，在車載前裝市場(chǎng)，思必馳目前已進(jìn)入前裝車廠的測(cè)試階段，合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車包括小鵬、智車優(yōu)行等。
目前，思必馳能提供的語(yǔ)音技術(shù)包括語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音合成、語(yǔ)音識(shí)別++、語(yǔ)義理解和智能對(duì)話等。雷雄國(guó)稱，當(dāng)前語(yǔ)義理解和智能對(duì)話已慢慢在研究使用階段，未來(lái)多模態(tài)的交互是很重要的一個(gè)方向，如語(yǔ)音與手勢(shì)、圖象識(shí)別等第三方的交互融合。另外一個(gè)方向就是與核心技術(shù)往云端移植，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分的技術(shù)在云端，IoT發(fā)展起來(lái)之后，很多端上面會(huì)有云交互的需求，因此整個(gè)核心技術(shù)往端上移植也是一個(gè)大的方向。而人工智能是最重要的，人工智能與大數(shù)據(jù)融合，對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這也是未來(lái)人工智能與語(yǔ)音的發(fā)展方向。
雷雄國(guó)透露，思必馳的研發(fā)方向與核心就在于人工智能。在多模態(tài)交互方面，思必馳也在與第三方合作推動(dòng)。“我們做過(guò)手勢(shì)識(shí)別、圖象識(shí)別、虹膜識(shí)別、體感識(shí)別等與語(yǔ)音技術(shù)結(jié)合的多模態(tài)交互。”雷雄國(guó)稱，未來(lái)一定是從單一的輸入輸出互動(dòng)形式向多模態(tài)交互發(fā)展，從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)式服務(wù)及智能服務(wù)方向發(fā)展。
