在近日于法國舉行的巴黎車展(Paris Auto Show)同期，有個(gè)新的展覽「Autonomy Paris」也在同個(gè)城市登場，主題是為城市居民探索各種交通工具替代方案。
巴黎車展是傳統(tǒng)車展，主角是來自全球的汽車大廠以及一線汽車零組件供貨商，將焦點(diǎn)鎖定在最新的豪華車款以及酷炫的概念車；Autonomy Paris展示的則是懸浮滑板(hoverboard)、電動(dòng)機(jī)車、電動(dòng)腳踏車以及為車輛共乘設(shè)計(jì)的應(yīng)用程序等，反映居住于城市、卻又養(yǎng)不起車子的年輕族群需求。
Autonomy Paris是一個(gè)在巴黎車展同期舉行，為城市通勤者探索交通工具替代方案的新展覽 （來源：EE Times, Junko Yoshida）
全球各地的大都會市政府都在積極投資以提升車輛交通與民眾通勤、貨物流通效率，同時(shí)也期望強(qiáng)化交通安全、降低噪音與空氣污染；就算是汽車大廠也意識到趨勢的變化，包括通用汽車(GM)、福特(Ford)、雷諾(Renault)等，都在忙著與共乘服務(wù)業(yè)者合作、紛紛各自推出社交網(wǎng)絡(luò)車輛共乘服務(wù)。
許多汽車廠商甚至標(biāo)榜他們提供的不是車輛而是「行動(dòng)方案」；這或許只是營銷手法，但意味著汽車廠商已經(jīng)意識到，他們必須要找到方法來吸引那些對「買車」不再有興趣的新族群。
Autonomy Paris的創(chuàng)辦人暨執(zhí)行長Ross Douglas談到了他自己在美國洛杉磯、舊金山等大都市通勤的經(jīng)驗(yàn)：「我常坐在小黃里，看著馬路上擁擠的交通以及龜速移動(dòng)的車流，焦慮自己趕不上時(shí)間；而當(dāng)小黃抵達(dá)目的地，我還會發(fā)現(xiàn)自己身處于空曠的停車場，得穿過一個(gè)廣闊的購物中心才能到達(dá)約定地點(diǎn)?！?/span>
Douglas將上述經(jīng)驗(yàn)稱為「單一目的地通勤」，他表示：「相反的，如果我在哥本哈根或巴黎，我可以騎著自行車，在到達(dá)目的地的途中隨意停下來，在咖啡店喝杯卡布奇諾、在商店買東西、或是在花店買束鮮花；科技應(yīng)該要能改善人類的經(jīng)驗(yàn)，讓我們的城市移動(dòng)更有效率，然后人們能重新回到街上過日常生活?！?/span>
無疑Douglas對于期望之生活方式有非常浪漫的看法，而他有一個(gè)觀點(diǎn)是正確的：「我們有機(jī)會讓我們的城市動(dòng)起來…」接下來讓我們看看有哪些方法吧！
可折迭的迷你電動(dòng)機(jī)車
消費(fèi)性硬件廠商Archos展示了一款可折迭的都會通勤迷你電動(dòng)機(jī)車，它100%以電力驅(qū)動(dòng)，充電一次能行駛30公里、最高時(shí)速20公里；該款電動(dòng)機(jī)車還有搭配的iOS/Android應(yīng)用程序，把智能型手機(jī)裝在車子上就可以當(dāng)作「儀表板」，顯示行駛時(shí)速、電池電量等信息。
最重要的是這款A(yù)rchos電動(dòng)機(jī)車是可折迭的，必要時(shí)能帶上火車或客運(yùn)，若停車空間有限，「收納」也很方便；該公司通訊經(jīng)理Emmanuelle Bureau de Colombier表示，電動(dòng)機(jī)車在巴黎并非普遍的通勤工具，就連該公司的員工，三個(gè)人中有兩個(gè)都是開車上班，但通勤距離其實(shí)不到10公里，所以：「為何不選擇電動(dòng)機(jī)車呢？」
復(fù)古造型電動(dòng)小車
汽車迷可能知道一款被昵稱為「泡泡車(bubble car)」的可愛小汽車Isetta；這款車子是意大利車廠Iso Rivolta打造，后來智財(cái)權(quán)出售給德國車廠BMW，成為二次大戰(zhàn)后1950、60年代流行一時(shí)的國民車款，可惜在1962年停產(chǎn)。
54年之后，一家瑞士電動(dòng)機(jī)車廠商Micro與蘇黎世大學(xué)(Zurich University)應(yīng)用科學(xué)系的學(xué)生合作，以電動(dòng)車的形式「復(fù)刻」了Isetta這款小車、命名為Micolino；它配備了15kW的電動(dòng)馬達(dá)，用一般家用插座充電一次可行駛100公里、最高時(shí)速90公里。Micolino的原型車是由一家意大利電動(dòng)車廠商Tazzari EV制造。
電動(dòng)車專屬小型發(fā)電機(jī)
一家法國新創(chuàng)公司EP Tender開發(fā)了一種電動(dòng)車專用的「行駛距離延長器」，外觀像是一個(gè)小型拖車，其實(shí)就是一臺汽油發(fā)電機(jī)；在展場上，EP Tender的產(chǎn)品是與一輛雷諾的EV Zoe連接在一起，長度約4英呎(約1.2公尺)，重量400磅(181公斤)。這款電動(dòng)車專屬小型發(fā)電機(jī)之開發(fā)目的，并不是要讓車主到哪里都拖著它，而是期望在例如長途旅行時(shí)派上用場。
EP Tender表示，電動(dòng)車主若只為了減輕對行駛距離的焦慮就添購第二顆電池，會是很可怕的浪費(fèi)，畢竟電動(dòng)車有九成時(shí)間都是短距離行駛；因此該公司打算以租賃的方式提供他們的產(chǎn)品，一年租金約40歐元，但此業(yè)務(wù)成功前提是發(fā)電機(jī)與電動(dòng)車之間的鏈接接口標(biāo)準(zhǔn)化。
從一輪到兩輪的各種個(gè)人化交通工具
另一家法國新創(chuàng)公司InMotion展示了包括兩輪平衡代步車(Segway)、電動(dòng)機(jī)車、電動(dòng)輪鞋(gyro-skate)、電動(dòng)獨(dú)輪車(gyroroue/ electric unicycle)等各式各樣的個(gè)人化交通工具；該公司總經(jīng)理Christoph Lefevre表示：「人們會需要讓他們不必靠汽車就能在城市通勤的交通工具替代方案?！?/span>
InMotion的新一代交通工具都是以電池為動(dòng)力，而且要求方便攜帶；Lefevre指出，這些產(chǎn)品是在中國制造：「而且我們會從日本、臺灣與中國各地尋找質(zhì)量最佳的零組件。」
復(fù)古造型電動(dòng)機(jī)車
電動(dòng)自行車/機(jī)車制造商Etricks，是法國汽車、航天產(chǎn)業(yè)大型供貨商RGM的分支機(jī)構(gòu)；透過Etricks，RGM首度進(jìn)軍B2C業(yè)務(wù)領(lǐng)域。RGM管理總監(jiān)Eric Boudot 表示：「我們的產(chǎn)品從馬達(dá)到電池都有；」而他形容Etricks是：「法國的兩輪特斯拉?！乖摴緩?qiáng)調(diào)，他們所有的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品都是「法國制造」。
Etricks 特別看好該公司新款的復(fù)古造型電動(dòng)機(jī)車Mosquito (如下圖)；該款電動(dòng)車配備無刷DC馬達(dá)，時(shí)速可達(dá)45公里，采用50.7 V/22.8 Ah鋰離子電池。其充電模式有標(biāo)準(zhǔn)(4.5小時(shí))或是快充(2.5小時(shí))兩種，一次充電可行駛45公里，若配備第二顆電池能將行駛距離擴(kuò)展到90公里。
Boudot自豪地展示新款電動(dòng)機(jī)車在兩側(cè)與車頭的置物空間：「能放進(jìn)你的筆記本電腦；」此外他強(qiáng)調(diào)，在像是巴黎這樣的城市，政府會給予電動(dòng)機(jī)車購買者400歐元的補(bǔ)助金，到2017年還會再加碼1,000歐元，有了這1,400歐元補(bǔ)助金：「5,500歐元的電動(dòng)機(jī)車價(jià)格馬上就變得容易負(fù)擔(dān)得多?！?/span>
大朋友小朋友都適合的可折迭滑板車
Globber這家公司則是提供一系列可折迭、可攜帶的滑板車，從兩輪到三輪都有，適合兒童也適合成人(如上圖)；其中最引人矚目的，是一款能隨著小朋友成長而擴(kuò)大的「五合一」設(shè)計(jì)產(chǎn)品(如下)，能做為12個(gè)月大幼兒的三輪車，小朋友長大之后把座椅拆掉，就變成滑板車。
爭議不斷的Uber繼續(xù)推廣車輛共乘服務(wù)
法國的某個(gè)法庭在今年6月以非職業(yè)駕駛、提供非法提供出租車服務(wù)的罪名，裁定共乘服務(wù)業(yè)者Uber Technologies需繳交80萬歐元的罰款，該公司的兩名高層也被判較小金額的罰款。Uber法國分公司在去年暫停了Uber POP服務(wù)，也就是透過智能型手機(jī)應(yīng)用程序鏈接乘客與非職業(yè)駕駛，讓后者能以自家車輛提供載客的服務(wù)。
盡管如此，根據(jù)Uber的一位發(fā)言人表示，該公司目前在法國仍然活躍，為1萬2,000位職業(yè)駕駛以及150萬乘客建立了連結(jié)；而在Autonomy Paris期間，Uber除了表示將針對法庭的判決提出上訴，也積極推銷其車輛租賃服務(wù)，特別是針對那些需要「行動(dòng)自主」的族群。
