IC承載盤為IC后段流程重要的承載容器，主要用于玻璃覆晶（COG）等IC封裝制程以及出貨的重要載具，是集成電路封裝核心材料，占封裝成本約35%-55%。

IC載板生產(chǎn)地以日本、韓國、中國臺灣為主，三地占據(jù)了全球95%以上產(chǎn)能，其中臺灣主要IC承載盤生產(chǎn)商約有四家，包括日月光、旭盤、晨州及樺塑等。目前中國大陸廠商具有 IC 載板量產(chǎn)能力的有興森科技、珠海越亞和深南電路。

PPE是IC承載盤的主要材質(zhì)，要求耐高溫、穩(wěn)定性高等，全球四大PPE樹酯粉供貨商沙比克（SABIC）、旭化成（ASAHI）、中國藍星（Blue Star）及三菱樹脂（MPI）。

經(jīng)濟日報稱，四大PPE樹酯粉供貨商近幾年調(diào)整供貨策略，轉(zhuǎn)向附加價值較高的電動車等產(chǎn)業(yè)供貨，主要做為電動車電池外殼等結(jié)構(gòu)件以及充電站使用。

其中，沙比克在2016年停止輸出PPE塑材到亞洲市場；旭化成與三菱樹脂去年第4季停止供貨，僅供日本國內(nèi)使用；目前唯一供貨的中國藍星在全球市占僅約7.8%，調(diào)整供貨策略后，增加電動車比重至67%，供貨給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的比重只剩10%，也讓臺、韓等PPE供貨商陷入搶貨大戰(zhàn)。

據(jù)報道，中國大陸比亞迪汽車2017年發(fā)展新能源車，考慮PPE具有防火及耐溫等特性，因此選用PPE做為電池模塊即充電樁的主要塑料材料，對PPE材料市場產(chǎn)生巨大改變，被IC承載盤業(yè)界視為崩壞市場的最后一根稻草。

報道還引援一名IC承載盤大廠業(yè)者的話表示：“這是國內(nèi)IC承載盤產(chǎn)業(yè)20多年來最嚴重的一次危機。”業(yè)者說，目前臺灣承載盤業(yè)者能夠拿到的PPE原料只有過去的一成左右，業(yè)者被迫回收二手承載盤來取得部分原料。二手承載盤業(yè)者最近調(diào)價三倍，但封裝廠客戶不接受調(diào)價，承載盤業(yè)者苦不堪言。業(yè)者初估，IC承載盤（IC Tray）必須調(diào)漲價格三成至四成，才能彌補缺料造成的營運損失。

不過，對于PPE缺料消息，臺灣封測龍頭日月光昨日（1月2日）表示，供貨商供貨一切正常，并無缺料問題，目前自家生產(chǎn)的IC載板出貨正常，沒有斷料的疑慮。