攜手NXP、知豆，索菱發(fā)布iMX8自動駕駛平臺，讓座艙更有價值

“索向未來，智享出行”，索菱舉行2018新品發(fā)布會

“國內(nèi)廠商好不容易趕上智能駕駛的一波浪潮，如何讓座艙更有價值，我們也有17~18年的開發(fā)經(jīng)驗，同時也在探索中。” 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟對《國際電子商情》記者表示，要達到真正的無人駕駛時間還太久，“我們會從L2~2.5開始，從自動座艙和智能駕駛開始，其實未來的方向，一個是在線的云服務和APP下載的驅(qū)動平臺，另一個是智能駕駛和無人駕駛為方向。”他認為，在到達真正的無人駕駛之前，索菱會更專注于一些細節(jié)的改進。

深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦

上市三年，索菱股份（002766）自成功轉(zhuǎn)型以來，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的進展一直是可圈可點，此次新平臺也是主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開。該平臺旨在打破本地、網(wǎng)絡以及各應用界限，提供更整合的用戶體驗，為智能駕駛設備提供舒適、安全的用戶交互方案。

6月11日，以“索向未來，智享出行”為主題的索菱2018新品發(fā)布暨上市三周年慶典在深圳蛇口希爾頓南海酒店正式舉行。深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦先生進行了演講。

出席本次慶典活動的公司領導及嘉賓有： 深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦、 中國電子音響行業(yè)協(xié)會秘書長陳立新、 廣東省企業(yè)聯(lián)合會副秘書長黃偉豪、 深圳市投資商會會長劉女楨、 深圳市南山區(qū)上市企業(yè)協(xié)會秘書長王輝、 電裝天國際貿(mào)易（天津）有限公司董事長矢野勝久、 知豆電動汽車有限公司產(chǎn)品公司副總經(jīng)理姜衛(wèi)忠、 北京眾聯(lián)晟通國際貿(mào)易有限公司董事長劉鐵明、 浪潮軟件集團有限公司智慧城市事業(yè)本部副總經(jīng)理李傳義、 恩智浦半導體大中華區(qū)微控制器產(chǎn)品市場總監(jiān)金宇杰、 臺灣興澄股份有限公司總經(jīng)理方明亮、 AirFuel Alliance亞太區(qū)主席陳圣寬、 中央電視臺新影集團航拍部主任張榮貴、 青島威奧軌道（集團）有限公司研發(fā)中心副總經(jīng)理吳勝標、 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟等

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟也在同一時間接受了《國際電子商情》的訪問，并解答了諸多針對索菱智能駕駛方面的技術及相關話題。

為何選擇NXP iMX8平臺？

介紹基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺

索菱基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺。i.MX 8系列應用處理器是恩智浦針對高端應用市場推出的旗艦型處理器產(chǎn)品，其超高性能及可拓展性為創(chuàng)新性工業(yè)和互聯(lián)汽車應用提供了安全、可信賴的解決方案。

作為目前全球排名第一的汽車電子供應商，NXP目前已經(jīng)與汽車產(chǎn)業(yè)達成了深度合作。據(jù)了解，在幾月前舉行的云棲大會上，阿里就宣布與恩智浦達成合作，據(jù)介紹，第一階段的合作會在今年6月底前完成公開發(fā)布，將針對NXP已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)的i.MX6進行發(fā)布，所有的供貨商都將獲得AliOS所有開發(fā)的工具。第二階段的合作將在9月底，針對今年NXP推出的i.MX8系列做第二個版本的發(fā)布。

恩智浦i.MX系列ARM處理器最新產(chǎn)品系列i.MX8系列已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，根據(jù)不同配置其集成了多種ARMCortex架構(gòu)核心，從Cortex-A72，Cortex-A53到Cortex-A35；另外，除了Cortex-A核心，還包含有可以提供實時任務處理的Cortex-M核心。因此NXP i.MX8系列處理器非常適用于從高端視覺和多媒體處理，到高安全和可靠性的嵌入式應用等跨領域的多種應用場景。

談到為何選擇i.MX8平臺？簡國棟表示，不同的平臺會有不同的市場，NXP的平臺是能夠被大眾接受的，并且從i.MX6開始的優(yōu)秀表現(xiàn)，也是促使繼續(xù)采用i.MX8平臺的主要動力。

“智能駕駛艙”的未來方向？

在對新平臺路演的過程中，簡國棟表示，智能駕駛方面，索菱新平臺考慮到了每個駕駛環(huán)節(jié)，給用戶帶來更安全的駕駛體驗。

從實際駕駛場景出發(fā)，索菱新平臺基于NCAP標準設計，安全性毋庸置疑，同時，界面形象簡潔，方便用戶操作，減少用戶分心時間，為出行保駕護航。

在車聯(lián)網(wǎng)功能方面，索菱新平臺融合了本地與網(wǎng)絡功能，能為用戶提供包括天氣資訊、新聞資訊、違章查詢、生活服務、售后服務、救援服務、位置服務、支付服務以及網(wǎng)絡商城等多種功能服務，打破了功能邊界，給用戶提供了全面便捷的功能入口，并精心策劃了人機交互界面，以提升用戶體驗。

據(jù)介紹，該平臺已經(jīng)涵蓋了目前行車過程中所需的各種功能，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展以及用戶需求的不斷增加，在后續(xù)過程中還會繼續(xù)完善。比如將4G通信模塊內(nèi)置，增加身份識別功能，改善交互方式等。

簡國棟同時表示，索菱新平臺的智能駕駛平臺，采用Android O系統(tǒng)，儀表盤則使用linux和Qunix系統(tǒng)。功能上將一些網(wǎng)絡的功能融入到本地功能中，比如在線收音機融入到本地收音機，有一個統(tǒng)一的使用體驗。另外，現(xiàn)在比較標準的手機互聯(lián)的功能，Carplay也有搭載。語音識別準備搭載訊飛4.0語音引擎。李丹表示，訊飛本身有語義識別的部分，索菱現(xiàn)在的模式很靈活，比如可以選擇訊飛的語音降噪模塊，來共同完成整體的方案。

索菱現(xiàn)場展示的12.3寸座艙系統(tǒng)

目前各大車廠也紛紛推出了“智能駕駛艙”以應對未來挑戰(zhàn)。所謂的“智能駕駛艙平臺”，并不是一個新鮮的概念，不少供應商都在車展、電子展上展出過自己的智能座艙設計，它主要是用來展示未來車內(nèi)人機交互的趨勢以及車內(nèi)汽車電子發(fā)展的趨勢。從感官的角度來說，一般就是把各種液晶屏、各種 HUD、各種先進、炫酷的交互方式集中到一起，當然，在這背后，有各個廠商自己的一套設計邏輯以及芯片、軟件等技術作為保證。今天的電子座艙也增加了很多輔助駕駛的功能，比如疲勞檢測、ADAS盲區(qū)檢測或者雷達等。

簡國棟認為，目前類似于360環(huán)視這樣的功能，開始從高配汽車向中低配汽車轉(zhuǎn)移，駕駛座艙也不再是高端汽車標配?，F(xiàn)在的座艙可能是把屏變大了，但是功能和使用沒有太大的問題。應該僅僅從駕駛員的角度去考慮，應該滿足駕駛員的安全駕駛，簡單易用，重新進行駕駛。

無人駕駛普及面臨的瓶頸不是技術，而是生態(tài)

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟預測2015年全球電動車將迅速發(fā)展，而支持自動駕駛能力的汽車將成為市場主流。

談到無人駕駛普及面臨的最大問題？簡國棟表示，無人駕駛未來面臨的不僅是技術問題，而是整個生態(tài)和業(yè)態(tài)的問題。“所有的世界、生活習慣都會改變，自動駕駛將改變生態(tài)。”

對于終端用戶，還是非常關注人和機器之間的交互，新的交互方式可能是對產(chǎn)品有較大影響的技術。 從安全性以及經(jīng)濟性進行分析，簡國棟認為自動駕駛不僅可以大幅度避免人為的交通事故，降低交通事故發(fā)生率，還可以節(jié)約出行成本，對交通運輸行業(yè)有著強烈吸引力。

自動駕駛的未來很美好，但自動駕駛之路依然困難重重。簡國棟認為，現(xiàn)在大多數(shù)自動駕駛公司都在路測，但基本都是在封閉的場地測試，難以收集在實際交通場景下的數(shù)據(jù)。同時，自動駕駛自身技術仍未完善，無論是感知能力，還是批量生產(chǎn)能力，都還需要進行突破。當然，沒有成熟的法律支持也制約著自動駕駛的進一步發(fā)展。

但是，簡國棟依然認為，在政策推動以及自動駕駛技術不斷突破的前提下，無人車必將迅速發(fā)展，并將成為市場主流。“中國自動駕駛的未來充滿了機遇與挑戰(zhàn)，需要我們一起發(fā)力，為完善自動駕駛技術一起努力。” 簡國棟表示。

簡國棟認為，新技術現(xiàn)在很多，各種新的處理器、屏幕和元器件每天都在發(fā)生。一方面是外部的網(wǎng)絡連接，會是5G、V2X的通信能力會對座艙系統(tǒng)有新要求，另一方面是車內(nèi)網(wǎng)，隨著智能駕駛的使用，對車內(nèi)總線帶寬的要求變高。這個時候要去座艙系統(tǒng)具備接入的能力，另一方面是人機交互的能力。

“我們會在明年關注5G和V2X，我們還在啟動V2X加5G的研發(fā)。現(xiàn)在主要是考慮公共設施的建設誰來做？另外就是V2X的標準由誰來制訂？” 簡國棟表示，傳感器、機器學習、激光雷達、V2X都是目前面臨的主要技術瓶頸。不過他認為無人駕駛未來面臨的主要問題是生態(tài)問題，未來很多功能都需要不同的供應商來開發(fā)，這都需要進行大量的生態(tài)整合。

攜手知豆、浪潮，投資逸行科技，自動駕駛布局初見成效

索菱股份與知豆電動汽車有限公司進行戰(zhàn)略簽約

索菱股份與浪潮軟件集團有限公司進行戰(zhàn)略簽約

在本次活動慶典上，索菱股份分別與知豆電動汽車有限公司、浪潮軟件集團有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。索菱股份與知豆戰(zhàn)略合作的目標是充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢領域，針對自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術進行深入前瞻性研究與技術產(chǎn)業(yè)化，攻克自動駕駛乃至無人駕駛的技術難點，并融合智能網(wǎng)聯(lián)與電子座艙等未來汽車發(fā)展趨勢，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)領先的智能駕駛技術方案和可量產(chǎn)產(chǎn)品。

滿足駕駛者日益提高的對出行安全、節(jié)能、信息溝通的多樣化需求，同時為下一代新能源汽車的普及推廣提供技術支撐，推動我國汽車電子技術的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。索菱股份將攜手浪潮集團，共同打造智慧城市在車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的應用及無線充電結(jié)合智慧交通大數(shù)據(jù)的分析，推動交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新。在未來，索菱將與知豆、浪潮集團精誠合作、優(yōu)勢互補、互惠互利、共謀發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。

除了與知豆和浪潮的戰(zhàn)略合作，索菱也投資了逸行科技。2018年3月，索菱股份參股設立了深圳市逸行智能駕駛科技有限公司，占比35%，該投資是為了整合各方資源，對智能汽車部分核心技術進行攻關，對市場行為進行分析評價，發(fā)展智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)了解，自動駕駛產(chǎn)品包括ADAS系統(tǒng)、車內(nèi)ADAS系統(tǒng)、車輛全盲區(qū)管理、毫米波雷達，自動駕駛解決方案。索菱股份擁有國內(nèi)少有的能夠開發(fā)自動駕駛控制器的團隊，此次擬推出的自動駕駛新品將會是公司未來較長時間內(nèi)的主力產(chǎn)品和發(fā)展方向。公司此前曾公開表示，將會通過持續(xù)研發(fā)投入以及外延并購，致力成為具備國際領先“CID系統(tǒng)+車聯(lián)網(wǎng)服務+自動駕駛系統(tǒng)”的車載智能一體化整體解決方案的公司。

逸行科技展示的中央控制單元CCU平臺(PilotX產(chǎn)品)

據(jù)介紹，逸行科技以中央控制單元CCU平臺(PilotX產(chǎn)品)為切入口，通過布局全球的研發(fā)體系，保證公司最好的技術研發(fā)能力，從而為整車廠提供L2-L5的自動駕駛整體解決方案，致力成為中國最優(yōu)秀的自動駕駛技術和產(chǎn)品供應商，成為車廠最信賴的具有安全和控制開發(fā)能力的公司。應該說，通過投資與生態(tài)合作，索菱股份已經(jīng)拿到了進軍智能駕駛第一線領域的車票。